5月5日，民航局西南地区管理局发布了2019重庆江北国际机场容量调整航班时刻配置方案（以下简称《方案》），根据《方案》，重庆江北机场时刻从每小时47架次扩容到每小时48架次。
5月6日，原西部航空公司副总经理、民航专家肖琳接受上游新闻·重庆商报采访时表示，重庆机场的时刻一直比较紧张，每小时47架次时刻已经趋于饱和状态。机场时刻已经成为机场发展的瓶颈，这次重庆机场时刻扩容，能为重庆机场全年新增5840架次航班，新增客流量87万人次以上。
重庆机场：高峰时刻可使用第48架次
记者获悉，目前重庆江北国际机场航班时刻安排容量为47架次，民航局西南地区管理局制定了重庆江北国际机场第48架次/小时航班时刻配置方案。根据民航局批复，重庆江北国际机场高峰小时容量调整为49架次，航班时刻协调参数为不超过48架次。
根据《民航局关于下发2019年夏航季航班时刻配置时刻政策的通知》，结合重庆江北国际机场2018年夏航季机场放行正点率，以及2019年夏航季换季航班时刻增量情况，重庆江北国际机场高峰小时航班时刻可使用第48架次。因此，重庆江北国际机场高峰小时航班时刻按照不超过48架次安排，每小时最大起飞39架次，最大降落37架次。
航空公司：争相申请增加航线航班
根据《方案》，航空公司可以根据需要申请时刻，申请资料在5月10日前报送至管理局空管处。
5月6日下午，重庆一家航空公司负责人表示，他们一直想申请一条到东南亚的国际航线，所有准备工作都准备到位了，但苦于没有时刻，一直停滞不前。
“昨天我们都得到通知，机场时刻容量增加了，公司已经安排专人准备材料，争取拿到一个时刻。”这名负责人表示，重庆机场时刻扩容，航空公司谁能拿到一个时刻，就多一个资源，这意味着可以多一条航线或者每天增加一个航班。
记者从另一家航空公司了解到，该航空公司的材料早就准备好了，就等时刻容量调整。“根据方案，每天24小时就只有16个时刻，这16个时刻可以增加航班，也可以新开航线，航空公司可以根据自身需要申请。”这家航空公司相关负责人说，虽然有16个时刻，但是国际时刻池占比为35%、国内时刻池占比为45%、国家基本航空服务时刻池占比为20%，这样算下来，能拿到时刻的航空公司很少。“虽然机会少，还是要去试试。”
影响
每天新增16个航班，全年释放87.6万旅客容量
肖琳表示，根据《方案》，重庆江北机场时刻扩容，每周新增可供起降的时刻是112个，即每天有16个。“理论上这16个时刻可以全是新开航线。”他说，时刻怎么用，由航空公司决定。
他表示，无论是新开航线，还是新增加航班架次，每天16个时刻就只有16个航班。按一个航班平均150人次测算，全年重庆机场能多释放旅客容量87.6万人次左右。
“每天增加16个航班，就意味着每天又多了2000多名旅游来重庆打卡。”民航专家廖建平说，每天新增16个航班看似不多，但这些航班线路可以通达多个城市。比如，重庆经停上海到西雅图，一条航线却到达了2个城市。因此，这次时刻扩容，给重庆机场带来的不仅仅是航线的增多，还有通达城市的增多，以及客流量的增长和货物吞吐量的增长。
上游新闻·重庆商报记者 郑三波
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