5月15日，“未来建设 建设未来”城市建设•渝港论坛举行了“渝港城市基建合作展望”专题论坛。在论坛中，嘉宾们对公共交通导向型发展模式（TOD）的应用及前景，以及特色小镇的打造与规划等话题进行了讨论。
轨道交通为商业提供更多可能性
弘达交通顾问有限公司副董事罗小未认为，增强轨道站点周边的步行可达性至关重要，比如建设人行天桥系统，结合街景元素，将商厦和轨道站点连接起来；建设地下通道系统，将商厦和轨道站点连接起来，提供零售商业的可能性；建设步行化的空间，将街景景观与商业融合起来，增强城市空间的活力。多样化的交通模式满足不同的出行需求，长距离出行通过轨道交通大运量快速地解决。
她表示，最后一公里出行需求主要通过自行车、无人车解决。这要求TOD（以公共交通为导向的开发）更为灵活，不仅要高密度开发站点上盖，还要提供多种交通方式的有机融合，通过四通八达的立体步行系统扩展TOD影响范围，鼓励绿色交通的使用。
特色小镇成为城市发展新动力
早在 2016年初，重庆就启动了特色小镇建设。第一太平戴维斯（香港）有限公司、华西区高级董事、西安总经理罗元均称，特色小镇首先注重的是特色产业，需要有独特的产业，完整的产业体系和不断延伸的产业链条，强调的是“产业、文化、旅游、社区”等多功夫能的叠加，面积在一平方公里左右，要有气质，才能有颜值。此外，特色小镇的地形地貌、历史传承、景观特质均能形成文化，体现精神。
他指出，建设特色小镇有3个积极作用，一是加快新型城镇化建设，破解城乡二元结构，搭建城乡发展一体化基本平台；二是挖掘潜力资源成为推动经济发展的动力，促进我国新常态下的经济转型；三是促进全国历史文化资源调查，推动历史文化遗产、国家历史文化资源保护工作。
上游新闻•重庆商报记者 唐小堞
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