河南南阳媒体报道“车辆加水即可行驶”后，引发一片哗然，“南阳神车”加水制氢的原理或逐渐浮出水面。

5月25日中午，该项目研究团队的技术服务合作者——西安交通大学金属材料强度国家重点实验室教授江峰在个人微博上公开发布视频，还原“水解制氢”技术的试验，试图解释“铝合金粉末+水”制取氢气的技术可行性。

当天，澎湃新闻联系到江峰进行了对话。对于目前关于制氢技术的质疑声，他称：“如果不够了解，至少应该抱有谨慎或者宽容的态度，带有个人情绪色彩的评论，我觉得是不合适的。”

【对话江峰】

澎湃新闻：您的研究团队负责具体哪些工作？

江峰：我们和董老师的团队在2018年初签了一个技术服务合同，具体负责制备铝合金粉末，然后加水，产氢，再把产物里的贵金属（起催化剂作用）分离出来。铝粉末里添加的贵金属（所谓催化剂）能帮助破坏铝粉末表面致密的氧化膜（氧化铝），从而使水与铝接触反应产生氢气。

铝合金粉末是董老师团队提供原料和配比，由我们实验室采用雾化制粉技术制备而成的。铝合金粉末的配比以及想法等知识产权属于他们，我们国家重点实验室制备设备、分析测试手段比较全，并且有高素质的研究生可以帮忙。

澎湃新闻：试验的目标和结论是什么？

江峰：对方提供原材料和方案，我们帮助雾化制备铝合金粉末、加水产氢试验、生成产物的回收测试与分析。

试验证明按照对方配方制备的铝合金粉末加水产氢效果良好，常温常压下1g铝合金粉末可制得1.30L氢气，占到理论产氢量的95%；反应产物是带有金属催化剂的含水氧化铝，采用简单方法可以从中回收金属催化剂50-60%。

也就是说，制氢，用铝合金粉末加水做，没有任何问题，效率还挺高的。

澎湃新闻：铝合金粉末的成分是什么？有什么特别之处？

江峰：其实就是纯铝和贵金属，通过雾化制粉技术再形成的合金粉末。这里面涉及到合金的种类和含量，由于涉及到技术秘密，合同规定不能透露。在他们来找我们前，他们应该已经进行了大量长期的工作，这些需要不断试验尝试，这是一个很漫长的过程。

那你问，铝合金的窗户接触水为什么不会有氢气出来？但问题在于，铝合金表面通常有一层氧化膜，这层膜就把单质铝和水隔开了，所以日常生活中你看到的铝就很难生锈，而我们加入的催化剂就是要把这层氧化膜破解掉，使水和铝可以反应。

澎湃新闻：很多质疑声音称这项技术成本很高，您怎么看？

江峰：现在的成本就是原料以及制粉的工艺成本，制得的铝合金粉（铝和贵金属催化剂）确实比较贵，不过等加水反应后，其中的贵金属会留在化学反应的产物中，通过简单的分离技术可以把其中的贵金属回收（我们当时做到比例是50-60%，不清楚后面他们是否提高）；此外，加水反应的产物还可以用于锂电池隔膜（陶瓷涂布），这样下来可以大大降低成本，并且构成完整的链条，是一个可持续的方案。

澎湃新闻：怎么看待车载水解制氢这个项目？

江峰：这种即时制氢的装置其实就是一个“充氢宝”， 目前氢能源车用氢需要充氢站，但是建设耗资巨大，而且固定，需求不足时更不合适。

现在利用铝合金粉加水制氢，解决了少量需求时的氢来源，并且比氢气瓶安全。通过铝粉加水可控制氢，燃烧氢(和烧天然气一样)来推动汽车运行。类似于一个充电宝，可移动，原料也可以更新。另外，在没电和能源的地方也可以作为能源储备，比如边防哨所、海岛、高山地区等，需要时加水产生氢气即可使用。

这个技术可能不是新的，国外应该也有，我没做这方面研究，因此不怎么了解情况，但是从上面两点来讲，这个技术也是有实际价值的，可以作为大规模发展氢能源汽车的过渡，以及在野外提供能源储备。

澎湃新闻：有句话说“理想很丰满，现实却很骨感”，这项技术应用于汽车，目前还存在什么难点吗？

江峰：我其实直到这两天才知道他们用在汽车上了，我不是汽车和氢能源方面的专家，因此我的看法不一定准确，不过我判断这里面有可能存在2个技术问题。

第一，如果车子需要的功率大，水量就要大，反应会比较剧烈，这样就比较难控制；第二个，反应到时候肯定是在密闭的反应罐里，那么反应产生的局部热量如何散掉，可能要在装置上再想办法。

当然，我只是说明通过铝合金粉末加水是可以产生氢气的，至于如何具体应用到汽车上，我只是一个判断，因为我也不是这方面的专家。

澎湃新闻：即便是制氢技术，目前我们也听到质疑的声音，您怎么想？

江峰：我觉得有时很搞笑，老说我们自己没有创新，可是当我们创新了，又出现一片质疑声。很多人不了解或者一知半解的时候，就开始下结论，说这个是骗子那个是骗子，这样太过分。我觉得，如果不够了解，至少应该抱有谨慎或者宽容的态度，带有个人情绪色彩的评论，我觉得是不合适的。

其实铝置换氢气是个中学的化学知识。不明白时可以咨询相关专家，这次南阳汽车“水产氢永动机”的报道，当地写报道的和内容把关的人员对于内容认真些是可以避免误解的。

然而在南阳水氢车现场，青年汽车董事长庞青年接受了红星新闻的采访。庞青年说，目前外界最大的误解是对制氢技术的解读，“但催化剂是什么，这是机密，我们不能透露。”他说，任何水灌入车辆后，再流出来的水，都会变成可以饮用的纯净水。他向红星新闻展示了水解制氢能源车的运作原理，说不管是河水还是湖水，甚至是污水，都可以灌入车辆，提供动力。庞青年还称，在极端天气情况下，哪怕是冰水甚至冰块，都可以成为车的动力来源。

记者观察到，在庞青年演示如何向车辆灌水时，这辆水解制氢能源车的灌水入口是一根红色的塑胶管。至于冰水甚至冰块如何灌入车辆，庞青年未做更多解释。

他说，任何水灌入车辆后，再流出来的水，都会变成可以饮用的纯净水。为此他还让工作人员对这一情况进行展示，然而在众多媒体的围观下，车辆并没有水流出。该名工程师还说，在车辆行动中，大部分灌入的水都会被消耗掉，只有少部分会再生成后排出。

至于这次为什么没有看到水排出，该工程师解释，这根排水管道其实是强行从车辆中扯拽出来的，所以可能导致管路中存在部分短路问题，导致无法正常排水。

 上游新闻综合自澎湃新闻、红星新闻等

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