6月4日，中国汽车重庆论坛上，长安汽车股份有限公司总裁朱华荣表示，目前中国汽车产业确实到了一个寒冬时代，但开放，蕴含着回暖春机。
朱华荣表示，从销量上看，今年，1-4月乘用车下降了14.8%，中国品牌同比下降了23%，更为严峻。从市场竞争上看，紧凑型轿车和SUV细分市场，合资和自主的价差，在过去一年多的时间里进一步下降了10%，合资与自主的较量日益加剧，中国品牌正在面临着诸多问题。
朱华荣认为，这是受到几点因素影响。首先，宏观经济因素的影响，尤其是短期宏观因素不确定因素加强，此外，随着补贴政策、价格战、新旧动能调整因素的深入，汽车产业已进入了短兵相接的年代，小规模弱势资产无法支持竞争，大批弱势品牌将出局，产业关停并转会成为一个常态。未来一年内优胜劣汰将会加速。而对于中国品牌而言，培育品牌时间周期正在压缩，此前长达20年的品牌培育期已不复存在。
“随着市场竞争激烈，我认为遵循价格战等‘放血’策略的品牌，必将‘失血过多’而亡，由此，竞争才是产业回归良性的最好手段。”朱华荣说，汽车行业步入一个多元多次回归方程式的时代，原来我们是一元二次、一元一次很容易解决，现在这个很难解决，尽管也有解，但是不是谁都可以解。因为市场激烈的竞争，大家都在降价、促销甚至半价，国5、国6切换，6月份这场血战估计非常惨烈。
但朱华荣表示：“开放，蕴含回暖”的“春机”。
在他看来，中国仍然是全球最具活力的经济市场。中国市场潜力仍然巨大，年销峰值仍有4000万空间。其次，本地化的能力有益于本土品牌的快速增长；与客户的互动，“高频”一定会打败“低频”，制造业强的地方一定是创新最具活力的地方。此外，主流的中国品牌具有巨大的机会。目前，主流的中国品牌补齐了短板，表现出主流更懂市场，产品力提升到相当的能力和水平、效率最高、创新活跃度更高等，自主品牌正逐步走向全球竞争。同时，中国是全球互联网科技最领先的国家之一，汽车产业可以充分利用这一发展的机会，从跨界合作来助力产品的进一步发展和产业的发展，同样用互联网思维来促进品牌的快速提升。
由此，朱华荣提出了三点建议：对政府而言，对全社会而言都要稳住阵脚，保持减税降费、持续稳定性政策；对行业来讲，抱团取暖，携手前行；对企业来讲，坚持战略转型。
上游新闻•重庆商报记者 严薇
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