曾经的共享单车行业领军企业ofo，到目前等待退押金的用户多达1400万。而根据此前中国消费者协会的调查显示，目前已经有34家共享单车企业倒闭。在共享单车因押金倒下一批后，从去年开始，主城区悄然出现了一批共享电动车：筋斗云、哈啰、骑电等多家等共享电动车企业先后入驻重庆，投入运营。

重庆第一家共享电动车“小蜜出行”甚至宣布未来3年，将在重庆投放10万辆。那么，这些共享电动车是否收取押金，营运模式是什么？在主城区共享电动车是否受欢迎，有没有安全等问题，记者对此进行了调查。

父子共骑一辆共享电动车 

7月23日上午，家住照母山的唐先生给记者提供了一组照片，是一位父亲带着自己孩子，共骑一辆共享电动车的照片，这名父亲让自己的孩子站在共享电动车的脚踏板上，看着都十分危险。“这样危险的事，还是希望家长们少做。”

唐先生告诉记者，7月10日下午2点44许左右，他驾开经过金州大道加油站附近时，看到一位父亲骑着一辆共享电动车缓慢行驶，在电动车的踏板上站着一个五岁左右的小男孩。两人没有戴头盔，孩子也没有任何安全防护措施，看着都令人揪心。

“我停车提醒家长，这样带着孩子坐电动车很危险，没想到这名父亲说没事，马上都要到家了。”他告诉记者，最后他将车开在共享电动车后面，打起应急灯缓慢行驶，保护两人离开大道，他才离开。

西政渝北校区成共享电动车“滑铁卢” 

目前，主城区多个区域都投放了共享电动车，最密集的共享电动车是“小蜜出行”，已在茶园、大渡口、江北、渝北等区域投放。但是作为学生出行最多的两路西政，却成了共享电动车“滑铁卢”。

“我们校区周边你找不到一辆共享电动车，不信你可以来试一试。”西政渝北校区的很多学生都这样说。

情况到底像不像同学们说的这样呢？

7月23日上午，记者来到西政渝北校区发现，整个校园及周边区域没有共享电动车的影子，在观察中记者发现西政校内及周边区域都是具有坡度的路面，很少有平缓的路面，被西政师生戏称为“绝望坡”的魔鬼路更是因为坡度大而闻名。

“哈啰出行”换电池的工作人员告诉记者，目前对于共享电动车的投放，主要是有条件的选择平缓的地区进行投放。其中大学城因为路面平缓、道路宽所以是共享电动车投放的主要区域。而在其它地区的大学校区，因为地理环境的限制，因而没有进入投放区域之列。

“小蜜出行”相关负责人也表示，西政校内周边区域全是坡，而且道路狭小，公交车辆多，不适合共享电动车的投放区域。 

大学城共享电动车“扎推” 

西政渝北校区共享电动车的“滑铁卢”，而大学城则是共享电动车纷纷布局的最理想区域。

记者来到大学城轻轨站，看到“筋斗云街兔”、“哈啰”、“骑电”等多家等共享电动车企业，均在轻轨站设有租用点，在5分钟内就有18人租用了共享电动车。

大学生刘浩告诉记者：“重庆夏天天气比较热，相比较于骑共享单车，共享电动车可以用电力驱动，骑行时不费力，更受我们的欢迎。”刘浩说， 共享电动车在大学城租用店多，还车方便，他们出行都是租共享电动车到轻轨站或公交车站。 

“在租车时只要用平台app或者微信支付宝就能立马注册取车骑行，如果像已经注册的老用户用车时，只需要扫码就能骑行，整个过程特别方便、简单。”大学生思思说，主要是很多共享电动车不要押金，这是大学生们大家喜欢它的另一个原因。如果要押金，她相信很多人不会选择这样的方式 。 

“哈啰出行”的工作人员告诉记者，哈啰电动车不需要押金，还支持GPS和北斗双定位、蜂窝数据传输、状态监测、远程控制、wifi定位、蓝牙传输等。可通过后台对电池电量、车机定位等实时监测，运营人员将根据监测情况，及时更换电池，保证用户随时随地骑行

值得一提的时，重庆夏天的到来使得大学城在内的共享电动车使用频率激增，为了保证夏天共享电动车的用车需求，工作人员对共享电动车的运行情况进行24小时监控，24小时不间断对共享电动车进行电池更换。

押金最高299元，最低“免收” 

记者也分别对“小蜜出行”“筋斗云出行”“哈啰出行”3款车进行了试骑。3款共享电动车都是通过扫描车身上的二维码进行取车。除了“筋斗云”和“小蜜出行”提供的是电动车外，“哈啰出行”既可以像踩单车一样进行驾驶，也可以通过电动模式进行电机驱动。

在收费方面，“哈啰出行”前20分钟只收取2元费用，超出时间将按照每10分钟收取1元计费，值得注意的是，“哈啰出行”不收取押金。

“筋斗云出行”收费方式分别为15分钟内收取1元，30分钟内收取3元，超过30分钟按5元1小时计算，24小时内收费到40元封顶，而在使用之前要收取59元的押金。

“小蜜出行”计费为0.2元/分钟+0.5元/公里，其中最低消费为2.5元，使用车辆时需要交299元的用车押金，支持支持随时退还。

记者体验3款共享电动车结束后申请退还押金时，“小蜜出行”缴纳的299元押金在申请退款后的10分中内便可以退换到账户中，而“筋斗云出行”则至少需要24小时。

记者体验注意到，3款车最高限速都在18公里每小时，当行驶速度达到18公里时，共享电动车便自动限速。

记者在行驶中还发现，若将共享电动车骑出运营区域，这辆将自动断电无法骑行，只有等到将车辆再次进入服务区时，车辆电池便自动恢复了工作，开启电动助力模式。

上游新闻·重庆商报记者 郑三波 实习生 韩帅

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