唐朝著名诗人元稹的“曾经沧海难为水，除却巫山不是云”，完美地诠释了巫山的独特魅力。 当下，巫山碧水奔流、奇峰耸立、猿声阵阵的小三峡，峭壁如削的龙门峡，怪石嶙峋的巴雾峡，幽深秀丽、千姿百态的巫山十二峰……却因为交通的不便，还深藏“闺”中。

16日，有“云端航母”之称、全国唯一可以观赏到高峡平湖极致景观的巫山机场正式通航。今后，从主城坐飞机只需要1小时就能达到巫山，快进慢游慢慢的欣赏巫山美景，巫山旅游从此走上快车道。

旅行社布局巫山旅游

巫山，地处三峡库区腹地，大巴山、巫山、七曜山三大山脉交汇于此。正因为这样，巫山山川秀美，旅游资源丰富，却因交通不便，养在深闺人未识。巫山，是重庆最偏远的区县之一，也是经济相对落后的地区，许多人一辈子居住在大山里，从未见过外面的世界。

私人定制旅游专家石乔均表示，巫山旅游资源丰富，风景迷人，但却一直不是私人定制旅游的最佳去处，“太远了，路上花费的时间在半天以上，往返就是一天，很多旅客都认为划不算而放弃。”他说，现在巫山机场通航，丰富的旅游资源，可以定制二至四日游。

“我们正在定制主城区到巫山的旅游线路，希望通过巫山机场，将携程的产品延伸到巫山。”携程重庆分公司负责人表示，以前因为主城到巫山的距离太久，时间太长，有很多不可控的因素，因此巫山旅游产品不多，但是现在却因机场的通航，可以改变。 

记者从主城区多家旅行社了解到，巫山一直是旅行社想布局的地方，但苦于交通限制，只能有限的旅游线路，没有大规模拓展业务，随着巫山机场的通航，布局巫山旅游线路和开拓旅游产品已被提上旅行社的日程。

预计到2020年，巫山县有望拥有神女景区、小三峡·小小三峡、当阳大峡谷3个国家5A和一批国家4A景区。

如今，巫山正按国家5A标准打造神女景区，升级小三峡，深度开发小小三峡，持续丰富当阳大峡谷业态，全力申报国家5A景区。 

巫山旅游迈上新台阶

 “巫山机场是一座名副旅游机场，今天正式通航后，将带动巫山旅游迈上一个新台阶。”重庆旅游研究院主任罗兹柏说，巫山坐拥巫峡全境、瞿塘峡部分景观，以及大宁河、小宁河。虽然一直依赖黄金水道出游，但还是不方便，因此很多游客并不十分买账。

旅游专家方敏说，巫山旅游资源丰富，三峡神女溪宛若一个亭亭玉立、美丽动人的少女，让很多少男少女向往，巫山红叶驰名中外……但是因为巫山离主城区有400多公里，还是让不少游客望而却步。 

2018年，巫山县全年接待游客1598.8万人次，实现旅游综合收入64亿元，分别增长17.5%、35.7%。 

“俗话说好酒也怕巷子深，巫山不能拉近与主城的距离，始终被很多游客边缘化”他说， 在个性化、多元化的全域旅游背景下，游客来去的便捷性和旅游方式多样性，成了重中之中，而巫山旅游的瓶颈在于交通，主城区去巫山有400多公里，开车要四至五个小时，坐船时间更长，限制了巫山旅游进一步升级。 现在巫山机场通航，快进慢游将带动巫山旅游从此走上快车道，迈上新台阶。

通过航空+物流 建设临空现代物流园 

巫山机场的通航，不仅仅是带来旅游流量的快速增涨，还给巫山带来更多的发展机遇。

巫山县政府负责人告诉记者，巫山不仅有巫文化、巴楚文化、神女文化交相辉映，还有三峡红叶、千年古镇， 巫山 红叶，巫山脆李。

“由于交通不便，巫山脆李只在重庆周边销售。”他说，再镕远就运不出去了，巫山机场通航后，可以直接从巫山原产地直接上飞机，运往全国。

巫山脆李在市场上卖20-30元/斤，去年仅脆李产值就高达8亿多元。目前，巫山种植的22万亩脆李，还有约一半是才种了一两年的，一般三四年就可见效益，可以预见，今后几年将带来更好的收益。

这名负责人表示，他们正在计划建设临空现代物流园，通过航空+物流，进一步促进临空经济的发展。 

推动巫山文化旅游资源和航空深度融合

“作为联系巫山县和客源地间的重要纽带，巫山机场的建成，将与重庆现有大小机场形成航空交通网络。”巫山县副县长黄勇接受记者采访时表示，巫山机场正式开通，巫山与全国各地的时空距离大大缩短，必将带动巫山旅游上一个新台阶，同时也会对游客客源地、年龄、收入、消费等结构带来改变，进而推动旅游目的地向高端化、国际化发展。

巫山县政府负责人告诉记者，今年1月，他们与重庆航空签署战略合作协议，开通巫山机场航线，利用好巫山丰富的农副产品资源和旅游资源，推动“航空+农业”、“航空+旅游”优质产品，将巫山的文化旅游资源与航空市场进行深度融合，通过重庆机场国际航空枢纽的广阔网络，推向全国、走向世界。 “我们计划从10月份开始，开通巫山至广州航线，每周三班。”

上游新闻·重庆商报记者 郑三波 实习生 韩帅

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