9月25日上午，北京大兴国际机场将隆重举行投运仪式。记者从重庆航空公司获悉，重庆航空计划2020年3月底全部转场北京大兴机场运营，并将联合南航积极打造重庆至北京大兴机场的“渝兴”空中快线，打通重庆至京津冀地区空中交通大动脉，助推重庆内陆开放高地建设。
重航、南方航空明年3月转场大兴机场
9月25日上午，重庆航空公司负责人介绍，明年三月底，重庆航空公司飞往北京的航线，全部转场大兴机场，同时南方航空公司从重庆出发的航线也将转场到大兴机场。
记者从国航获悉，国航从10月27日起，将在大兴机场新增部分国内航线航班，大兴始发飞往重庆、浦东、昆明等地航线，每天一班。 重庆航线是每天15点从北京大兴国际机场起飞，18点到达重庆机场。重庆到北京的航班，每天19点从重庆机场起飞，21点40分到达北京大兴国际机场。
布局重庆到北京大兴机场“渝兴”快线
重庆航空公司负责人介绍，目前重庆航空以及南方航空公司到北京每天一共只要4班航线，为了布局重庆到北京的空中航线，重庆航空和南方航空将联合打造重庆到北京大兴机场的“渝兴”快线。
▲北京大兴机场，南方航空公司A380飞机试飞
记者获悉，“渝兴”空中快线类似于国航的“京渝”快线，每天整点有航班从重庆机场出发，飞往北京大兴机场，大兴机场也有飞机飞往重庆，投入的航班架次比目前重航、南航的4班更多。届时，重庆市民到北京更加方便、快捷，可以来一场说走就走的旅行。
记者获悉，目前国航开通的“京渝”快线，每天往返重庆至北京的航班数量多达20班，从7：00至21：00，重庆为正点、北京为半点出发，方便又快捷。同时，国航还在机场设置了专属服务区。
各个航空都将布局重庆到大兴机场航线
记者获悉，川航等航空公司都将转场大兴机场并布局重庆到大兴机场的航线，还将加大航班密度，未来重庆到北京将迎来一场新的航空市场竞争。
民航专家肖琳介绍，现在国航打造的“京渝”快线，每天20班往返两地，其他航空公司想要布局这样的空中航线已经不可能，因为首都机场的航班时刻已经达到饱和。但是大兴机场投运后，给其他航空公司提供了这样的资源，重庆航空和南方航空布局的“渝兴”快线，和国航的“京渝”快线形成竞争，但又有区别，一个是到首都机场，一个是大兴机场，航线上互补，价格上竞争，这样乘客的选择机会更多更广泛。
他表示，随着大兴机场投运，还有其他航空公司转场大兴机场，重庆到北京的航班会越来越多，无论国航打造的“京渝”快线，还是重航、南航打造的“渝兴”快线，都将面临各个航空的竞争，航线一致的情况下，拼的就是服务优势、价格优势、便捷优势。而各个航空公司想要在未来重庆到北京的航空市场有一席之地，根据自身特点，突出特色，走就差异经营路线。
记者获悉，北京大兴国际机场位于北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间，主航站楼和配套服务楼、停车楼总建筑规模约140万平方米，直线距天安门约46公里，
距首都机场约67公里，距廊坊市约26公里。
上游新闻·重庆商报记者 郑三波
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