12月2日，2019未来汽车技术大会暨重庆汽车行业第32届年会上，清华大学苏州汽车研究院院长、博士生导师成波教授以《智能网联汽车发展趋势与挑战》为题进行报告。
成波称，当前，智能汽车从技术成熟度而言，头部企业进展迅猛，两极分化趋势明显。而就产业化能力而言，传统车企仍占据优势。资本呈现向头部企业集中的态势。无论是造车新势力特斯拉，还是宣布转型移动出行公司的丰田，亦或是奔驰和宝马合资组建出行平台，智能汽车在其中扮演着举足轻重的角色。
成波表示，人工智能技术是智能汽车发展的基础，主要包含数据、算法、算力三要素，其中算法是突破技术推广应用的关键。同时，未来智能汽车还要求激光雷达往小型化、全固态、低成本方向发展，需要构建智能网联汽车的E/E架构，并做到真正的“软件定义汽车”。车用计算平台与操作系统是竞争最为激烈的核心部件，单车智能+车路协同（V2X）是自动驾驶的必由之路，而协同式自动驾驶是“中国方案”智能网联汽车体系架构的核心与关键。
上游新闻·重庆商报记者 严薇
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