从重庆绕城高速金凤下道口驶出，就会看到一个占地1000余亩、有着40余万平方米实验室以及15万平方米室外试验场的“庞然大物”。这就是2016年9月正式挂牌的全国首个国家质检基地。12月17日，重庆市市场监管局官微发布，作为这个“超级工程”的重要部分，重庆车检院“试验室+试验场”一体化车辆检测基地将于明年正式投用。

“超级”车辆检测基地“呼之欲出”

重庆车检院“试验室+试验场”一体化车辆检测基地是国家质检基地占地面积最大、投资额最多的子项目，预计总投资额将达到16亿元左右，占到国家质检基地总投资额的一半以上。

而从重庆机动车强检试验场扬土培基，到2019年底综合办公楼封顶，重庆车检院用了五年多的时间，在重庆高新区国家质检基地打造出了一个“超级”车辆检测基地。

据介绍，重庆机动车强检试验场已于2016年建成投用，建有动态广场、性能试验路、ABS试验路、噪声试验路、标准坡道、弯道制动试验路、涉水池和浸水池等试验区域，以及连接道、停车场等附属设施，已通过工信部《公告》检验场地、交通运输部道路运输车辆燃料消耗量及营运客车安全达标车型检验场地核定，可开展总质量55吨、单轴轴荷14吨以下车辆的检验项目，包括最高车速、制动、ABS、ESC、AEB、LDW、ACC等安全性、动力性、经济性、舒适性、操纵稳定性项目的法规及开发验证试验。

该试验场的试验室及配套设施工程于2016年底开工，分三期实施。

一期项目包括能源补给站、碰撞试验车间、整车排放试验车间、发动机排放试验车间、零部件试验车间、试验管理车间、智能中心大楼等项目，目前已完成竣工验收，正在开展部分设备基础施工、部分试验室装修工作和能力搬迁工作。二期项目于2018年11月正式开工建设，包括电磁兼容试验车间、整车试验车间、综合办公楼等项目，正在加紧施工。三期项目包括电池试验室、加氢站，计划在2020年实施。

重庆车检院建设项目部相关负责人介绍，目前该检测基地的总体工程量已完成超过80%,预计2020年可以全部建成投用。

重庆车检院相关负责人表示，这个新基地有三个特色：一是着重加强企业产品开发验证测试、产品质量把关和供应商检测等服务配套能力建设；二是试验室+试验场一体化基地的优势明显，可以为企业提供一站式服务，节约试验流转时间和成本；三是该试验场同时也是自动驾驶、车路协同试验基地。

多项领先检测试验装备入驻

上游新闻·重庆商报记者了解到，在该基地，已聚集了众多领先的检测试验设备。

目前，在碰撞试验车间，加速台车、假人标定间、假人存放间、点爆试验室、牵引系统、碰撞摆锤、行人保护间均已建成投用。

就在前不久，整车碰撞试验系统完成调试，并成功开展了客车正碰、乘用车120km/h的整车正面碰撞、乘用车等速对碰试验，均取得了良好的试验效果。

该实车碰撞试验系统从德国引进，能够满足国内外各种标准法规的汽车正面碰撞、侧面碰撞、尾部碰撞、侧面柱撞、动态翻滚以及车对车等速对碰等试验。

该牵引系统牵引能力居全国前列，针对3.5t以下试验车辆可牵引至120公里/小时，针对25吨试验样车下可牵引至80公里/小时，在3.5吨试验样车对3.5吨试验样车对碰工况下可牵引至85公里/小时。

同样，在发动机排放试验车间，化学实验室建成投用，新建的轻型车低温排放实验室和及4套整车耐久转鼓已开展检测工作。

燃油蒸发密闭室从老基地搬迁至新基地，低温排放环境仓建成投用，大大提升了重庆车检院的排放检测能力。发动机半消音室、振动试验台、淋雨试验室也已完成设备安装并投入使用。

重庆车检院相关负责人称，通过一体化建设为客户提供一站式的服务，让客户少跑腿，让检测效率更高效。重庆机动车强检试验场已为重庆、西部乃至全国的200多家汽车、摩托车企业开展上万次道路试验，大大提升了检测效率。

抢先布局智能网联汽车检测能力

不仅如此，重庆车检院在现有试验场的基础上，进行前瞻性投入和布局，构建了一系列应用示范场景，打造全新车路协同试验场。

目前，重庆车检院已建成国内领先的金凤自动驾驶封闭、半开放、开放区域综合测试基地，获得了三项省部级资质认定，分别是“交通运输部认定的自动驾驶封闭场地测试基地（重庆）”、“重庆市自动驾驶道路测试管理单位”和“自动驾驶系统及智能网联汽车技术研发与测试应用重庆市工程研究中心”；形成较为完善的自动驾驶测试技术服务能力，已进行10多辆自动驾驶车辆封闭场地测试，并获得自动驾驶开放道路测试车辆牌照2张。

据了解，重庆车检院围绕智能网联汽车关键技术打造了自动驾驶测试应用示范基地。该基地包括封闭测试区、半开放测试区和开放示范区三部分，涵盖了城市、高速、乡村三种道路类型，囊括了城市交通、智慧物流、智慧公交三种示范形态。

其中，封闭测试区是交通运输部认定的自动驾驶封闭场地测试基地，占地约500亩，具备模拟城市道路、高速公路、多车道等场景下的L1-L4级自动驾驶，以及基于5G C-V2X的车车、车路、车人等协同通信（V2X）测试评价能力。封闭测试区建设了48种以道路为基础的自动驾驶与车路协同测试应用场景，包含安全类、效率类、服务类、通信能力类、车辆性能类、驾驶行为类、异常处理能力类、退出机制类、以及操作类。

半开放测试区位于国家质检基地内，包括6条道路，总长度1.9公里。

首批开放测试区包括新金大道、高龙大道西段、金尊路、凤华路、金凤苑路5条道路，总长度5.5公里。重庆车检院基于北斗高精定位和5G C-V2X技术，在封闭/半开放/开发测试区全面覆盖5G信号，已建成15座具备5G通讯、高精定位、环境感知等功能的复合路侧基础设施，结合自主研发的路侧终端、车载终端及后台管理系统，具备针对高级自动驾驶及车路协同技术的研发及测试评价能力。同时具备了面向自动驾驶与车路协同的智能汽车及主动安全实验室和汽车电磁兼容实验室。

在智能汽车及主动安全测试研究中心（以下简称“智能中心”），已建成自动驾驶虚拟仿真联合试验室、车路协同与融合定位研究室、ICV集成开发研究室等试验室。今年6-8月，智能中心组织完成了多台次乘用车AEB产品E-NCAP等夜间特征场景验证测试工作。通过测试验证项目，对试验场夜间灯光系统性能进行了验证考核，其验证结果能够满足E-NCAP的各项测试要求，有力地提升智能中心夜间工况场景搭建能力。

上游新闻·重庆商报记者 严薇

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