Tech星球独家获悉，美团点评正在全国各地区大力布局共享充电宝业务。

美团内部人士透露，美团共享充电宝团队是由之前负责美团收单业务的团队转岗而来。

美团收单团队隶属于美团点评金融服务平台，为商家提供支付、外卖、团购等产品服务。此前出于成本和金融监管双重原因而裁撤的美团收单团队，市场推广人员目前全部转岗到共享充电宝事业部。并且，这一业务正在全国100多个城市进行大规模地推，招募人员。

Tech星球联系到一位美团共享充电宝事业部北京地区基层销售主管。他表示：“美团共享充电宝事业部有一两千人，陆续还在招聘扩张中，5月份将会正式公布相关消息。该业务已准备了半年时间，并在今年3月份正式成立，已经运行了一个月时间。”该主管亦提到，招募人员如果面试成功，销售人员最快3天时间便可以入职。

共享充电宝行业发展最快的四家创业公司当属街电、来电、小电和怪兽充电，简称‘三电一兽’。其中，来电公司的一位已经离职的运营人员证实，美团确实在该行业挖角。

目前，美团APP已经支持通过扫一扫入口，进入共享充电宝租赁页面。

种种迹象以及提前曝光的官方海报表明，美团正在大举进军共享充电宝行业。

Tech星球向美团公关求证，对方表示，作为美团旗下发展势头迅猛的板块，充电宝业务已覆盖全国近百座城市，目前正在面向全国招聘。不过，对于“美团收单业务部全部裁撤，市场推广人员全部转岗到共享充电宝事业部”的说法，对方称“信息不实”。

不为赚钱，为流量入口

美团要正式进入共享充电宝行业，并且有明确的目标。

上述美团内部人士告诉Tech星球，美团内部高管巡视事业部分析该行业时曾说：“预计今年市面上现有的充电宝公司，到2020年结束只会剩下两家，美团加入，同时阿里巴巴还会收购一家。”对此，美团公关予以否认。

业务进展方面，美团进入不到一个月，已经陆续有店铺与美团进行合作，如北京西贝筱面村世贸天阶店。美团给予商家”零投入“的措施，即商家不需要任何费用，可以免费接入美团共享充电宝机器。

已经流出的美团共享充电宝演示视频显示，1公里范围内试点的商家达到数十家，免费充电宝铺设密度并不低。对于已经接入共享充电宝的商家，美团还会增加推荐权限。商家方可获得线上流量，提升进店率。

Tech星球进一步了解到，美团共享充电宝的业务员可与商家先在线上建立联系，然后进一步线下面谈。销售人员前期需要大面积和店铺沟通，后期工作以运营为主。

“此次推广美团业务员会通过美团CRM后台系统，在涵盖90%商家的后台中，优先从之前已经接入美团团购、外卖功能的餐饮商家开始推进”，上述北京区域主管说。

从产品形态的前端来看，美团的共享充电宝产品与其他公司相比，并没有实质的区别。但在运营和线上产品方面，美团具备优势。首先，美团在商家端的品牌感知力较强。其次，美团后台时刻掌握着商家是否开店的动向。可以通过美团线上工具直接和商家快速进行沟通，询问是否有铺设意愿。

今年年初开始，新冠疫情导致大量店铺关停，延迟开业。此时向线下门店推广共享充电宝业务，会有足够多的用户使用吗？此外，共享充电宝行业降薪、裁员消息接连不断，但却迎来了互联网巨头的关注，又是为何？

美团内部消息人士表示：“美团做充电宝能赚钱。但挣钱不是主要目的。充电宝业务一年也就一两亿收入。由于线上渠道获客成本越来越高，充电宝和共享单车一样，都可以把美团的线上流量带动到线下，提升APP日活和品牌影响力。”上述人士亦表示。

Tech星球获悉，在美团的内部架构中，共享充电宝与共享单车平级，同属于美团点评LBS平台。 

从单车、外卖、酒店到电影票，美团在不断加重首页入口，增加APP的入口流量。共享充电宝和共享单车一样，能够为美团带来流量。              

几度搁置重启，入场早有预谋

美团想做充电宝，并非一时兴起，而是早有筹划。

去年6月，美团官宣更新logo颜色，变身“美团黄”。从共享单车、二维码支付牌到pos机等，都变为黄色。在官宣的概念图中，黄色美团共享充电宝也首次露面。行业内地推人士表示，“去年已经在深圳、重庆、上海地区部分商店，见到黄白相间的美团共享充电宝机器。”

 《晚点LatePost》在2019年8月曾报道，美团点评将在全国大规模重启共享充电宝项目。从2017年8月在石家庄、青岛等地试验后，两度被搁置，8月份是第三次重启共享充电宝业务，并且将会大规模扩张。

美团一区域主管表示，“共享充电宝事业部准备了半年，但由于疫情的影响到现在才开始推进。”

对内，美团的共享充电宝业务几度重启又搁置。对外，美团也和头部公司也早有渊源。

怪兽充电COO徐培峰曾是美团众包事业部总经理。去年12月24日，怪兽宣布获得软银领投的5亿元C轮融资。除去之前的多家老股东外，还引进了美团前COO干嘉伟等机构和个人投资。

共享经济在2017年掀起热潮，当时共享单车、共享汽车，共享衣橱、共享雨伞，万物皆可共享。如今，共享单车行业被美团、滴滴、哈啰三家瓜分，而其他共享模式多数已没有音讯。

共享经济模式难以持续盈利，但共享充电宝行业略有不同。因为企业需要投入的资金模式较轻，而且能够满足用户在线下场景中的充电刚需，通过租赁充电器，这一行业处于盈利状态。

此外，共享充电宝还可以获得广告收入，其市场已经被教育完善，用户以及商家的接纳程度较高。据3月份艾瑞数据显示，目前租赁业务约占整体交易规模的97.2%，其次为广告收入。

2019年中国共享充电宝租赁业务交易规模达79.1亿元，未来三年复合增长率约为44.9%。依靠支付宝、微信平台免押金的支持，共享充电宝行业一直保持匀速发展。即使经历2019年9月前后的一轮涨价，依然有不少消费者习惯于使用该项服务。

“早期进入的资本，连硬件大样都还没做出来，就已经拿到钱了”，有投资人曾表示，专注于创造现金流的软银投资怪兽充电，很大程度是因为“充电宝行业已经被证明拥有较好的造血能力”。

共享充电宝行业在去年开始回暖。从2017年密集获得融资后，便少有资本青睐。但公开信息显示，怪兽在去年年底获得C轮融资。此外，其他领域公司也进入行业，移动支付平台收钱吧预计今年6、7月份将在陕西开始试点。         

共享充电宝行业人士向Tech星球（微信ID：tech618）透露：怪兽充电在去年4月完成B+轮融资后，开启了疯狂的烧钱补贴模式。6月份全国开始补贴商家，前三个月佣金全给，根据流水再给到商家50%-70%的分成。后来调整策略，在一二线城市一次性付清一年的费用，主攻市区高流水点位。

另一家共享充电宝品牌“云充吧”，在2018年底为获得一个全国连锁酒吧近200家门店的独家入驻权，花费2000多万元签下三年的合同。

抢城市、占门店，共享充电宝行业继2017年的疯狂之后，再次打响了资本补贴战，各家都使出浑身解数，试图垄断收割整个市场。

如今疫情发展到中后期，共享充电宝行业随着线下门店逐渐开业，亦即将迎来破冰期。

九合创投创始人王啸认为，“随着新基建和5G在今年的发力和持续建设，共享充电宝行业应该会有更多的利好。另外，三四线城市的下沉市场也会持续对共享充电宝有较长期的需求。结合这几个利好条件来看，虽然线下场景受到疫情冲击比较大，但随着疫情对生活影响的消退，这个行业还是处于持续升温的状态。”

“随着行业技术的逐渐成熟和海量数据的积累，这个行业里的头部玩家是可以以效率为切入点，形成行业平台，输出标准的”，王啸表示。

多名共享充电宝行业人士，也表达了相似观点——2020年，共享充电宝行业真正的英雄会跑出来，头部玩家、巨头收购都会出现。

美团等巨头的入局，将会彻底终结共享充电宝的“战国时代”吗？

对于共享充电宝的终局，王啸认为，“比起是否会出现被剧透收购而结尾，对这个行业而言最重要的是，头部玩家要以效率为切入点，形成行业平台，对整个行业和用户输出服务标准。互联网大厂更有经验，创业公司如果能高效利用用户数据产生价值，也有机会。”

身处共享充电宝行业内的人，更是早已预感到行业变化趋势，来电科技一名员工对Tech星球表示，“现在行业这几家是真的不稳定，并且不断有巨头想进入这个行业。我希望最后是美团收一家，阿里巴巴收一家，或者某两家合并。”

原标题：美团充电宝全国百城开战，“三电一兽”的终结者进场？

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