曾经在重庆遍地开花的熊猫车正计划卷土重来。6月5日，记者从盼达用车获悉，盼达用车还计划增设100个核心站点，增投近千台运营车辆，进一步优化站点布局。未来，盼达用车将定位为出行平台服务商，发力日租、周租、月租、商务用车等方面，持续挖掘业务增长点。
盼达用车总经理杨攀洪告诉记者，2019年起，共享汽车行业面临洗牌期，盼达用车也在不断探索出路，采取了一系列新举措。尤其在疫情期间，盼达用车做好清洁消毒的同时，推出了特殊时期优惠价，日租、月租用户量激增。截止今年5月，运营数据已优于去年12月。
根据计划，盼达用车将在城市商圈地库、核心住宅区、旅游景区等前期空白场景增设100个核心站点，增投近千台运营车辆，目前已新增的站点包括沙坪坝万达广场、江北机场、时光城、海棠溪码头等。在用户体验方面，盼达用车还对APP进行了优化升级，在原有的信用2.0体系基础上，再度完善用户会员积分体系，提升取还车效率等。
近年来，共享汽车行业频频爆出玩家退出的消息，也反映出重资产、运营高运营成本模式下盈利存在难点。例如，2017年，友友用车宣布停止运营；2018年，EZZY、麻瓜出行、巴歌出行等多家共享汽车公司宣布停止运营；2019年，戴姆勒旗下共享汽车car2go告别中国市场。
据《中国汽车分时租赁市场年度综合分析2019》显示，截至2019年8月底，我国互联网租赁自行车共有1950万辆，覆盖全国360个城市，注册用户数超过3亿人次，日均订单数达到4700万单。与前两年的大起大落相比，2019年共享单车行业的发展增速相对平稳，趋于理性。共享单车运营企业已不再靠“烧钱”补贴的方式来获取用户，而是把重心放在精细化运营发展上。
在共享汽车盈利探索方面，杨攀洪透露，盼达用车将根据现有资源，围绕各地市场运营状况进行运营策略优化调整。“经过几年的发展，盼达用车将定位于出行平台服务商，不再只是分时租赁，满足用户多元化租车需求，发力日租、周租、月租、商务用车等方面，使车辆闲置时间更短，拓展盈利空间。”
此外，盼达用车还以信用体系和大数据云计算为基础，并结合用户车辆清洁、车辆停放、违章次数等用车行为，开拓增值服务，如在站点辐射范围内指定超市消费至一定金额后，可领取用车券折扣等，探索租赁费用之外营收第二曲线。
上游新闻·重庆商报记者 唐小堞
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