7月19日，中铁建重庆投资集团发布消息称，截止2021年06月底开累完成土建建安产值19.08亿元，占土建建安总投资约165亿元的11.56%，占初设投资概算总额182亿元的10.48%。其中2021年上半年完成建安投资11.95亿元，完成年度计划26.44亿元的45.21%。
记者获悉，渝湘复线高速公路全线总里程280公里，由巴南至彭水、彭水至酉阳、武隆至道真（重庆段）3个项目组成。其中中铁建重庆投资集团承建管段为彭酉路全部、巴彭路3处、武道路1处，全长约125公里，共13家单位参与施工。管段内包含隧道34座，长79.1公里，主线桥梁54座，长18.7公里，互通7座，桥隧占比78.3%，地质条件复杂，高墩大跨、长大隧道多，环保要求严，安全风险高。
“我们在全线推进智慧工地建设、工艺工法标准化建设，推行风险分级评定管控制度，以工艺工法的标准化使高速公路施工作业形成流水线，以智慧工地的全面展开确保建设信息得到24小时盯控，以风险分级管控推进施工管理做到统筹部署、重点盯防。”中铁建渝湘复线总承包部相关关负责人说。
安全帽装“智慧芯”， 实现人员实时定位
7月18日，记者来到正在建设的渝湘复线高速公路磨寨乌江特大桥，
十几名工人在值班室领到了自己“专属”的芯片安全帽，他们即将佩戴着“专属”安全帽进入到现场作业。通过佩戴“专属”安全帽，能够实现对人员的实时定位，有效保障作业工人生命财产安全。
上场之初，中铁建渝湘复线总承包部即将建设“智慧型高速”作为工作目标，“进场抓标准，过程抓落实”，统筹全线物资、人员、工序、安全、进度管理工作，统筹推进智慧工地建设。
在全线推行隧道人员精确定位系统，为管理人员提供位置实时定位、历史轨迹回放、视频联动跟踪、LED大屏实时统计、人车定位考勤、行为分析、灾后急救、日常管理、智能巡检等功能，帮助查找和改进薄弱环节，防范施工安全事故的发生。
“通过推进大数据、互联网、人工智能深度应用，对重点结构物建立可视化监控系统，实现远程智能化管控，推行人员智能化管理、钢筋智慧工厂等先进技术，保障人员管理信息化、物资管理自动化。”该负责人介绍到。
对拌和站、钢筋加工场、试验室及重点隧道工点进行智慧工地建设。拌和站、试验室材料进场数据采集实时记录，隧道洞口实行人车分离门禁管理，洞内人员实时定位，安全工序、班前教育、有害气体、安全步距在线监测。
施工工地实现可视化和流水线作业
记者获悉，中铁建渝湘复线在推进施工管理中，采用智能化管理，实施全线工地可视化管控，力促施工现场实现流水线作业。
在中国铁建大桥局中坝隧道内，工班长正在检查混凝土喷射质量，他日常工作的一项重要任务就是参照技术规范，定期对现场作业质量进行比对，适时调整参数。
在首件工程各项技术参数准确沿用前提下，各项质量指标必须进行实时检测，对检测结果进行分析、对比，查漏补缺，因时因地制宜完善施工组织设计，分级配备施工工装，使整个工程质量和外观效果处于可控范围内，杜绝批量生产后可能产生的各种质量隐患。
中铁建渝湘复线总包部相关负责人介绍，他们还统一规划建立三处钢筋加工配送中心为全线10个土建单位提供钢筋加工，配备有BIM下料系统、ERP系统流程、视频监控、软件编码、全新智能数控加工设备、配套分拣机器人等现代化管理软硬件设施，实现从钢筋进料，弯曲、切断、成品分类，实现流水线作业，生产效率提高2.8倍，达到专业化分工、规模化经营水平，便于合理配置节约、资源能源，高效管理。
风险管控“划重点”： A、B、C三个等级
中铁建渝湘复线管段管理跨度达185公里，涉及南川、武隆、彭水、酉阳四个区县，管理跨度大，为提高管理效率，贴近现场，中铁建渝湘复线总承包部针对全线点多、线长、跨度大、风险高的特点，对施工工点实施分级管控。
在月度综合考核中，对各施工工点安全、质量、文明施工等三项指标进行综合评定，综合评定分为A、B、C三个等级，其中：A级免检，B级进行常规检查，C级重点监控。按照风险等级进行分级管理，建立高风险工点管理清单，将清单纳入重点工作进行实时监管。
针对高风险工点和高风险工序，做到随时监管，紧盯不放，明确两级管理责任人，每日统计监管日报。加强现场工装投入，合理优化施工组织设计，在确保安全质量的前提下平稳推进施工作业。同时对高风险工点施行销号管理制度，每月一评定，“安全质量未达优良不销号，文明施工未达要求不销号”，全面杜绝现场管理风险。
在全长超过11公里的彭水隧道出口，该责任人介绍到，“彭水隧道是渝湘复线全线的控制线工程，工程的进展对全线节点目标具有重要意义，在日常管理中，我们始终将彭水隧道作为盯控重点，确保质量安全进度平稳推进。”
据了解，截至当前，中铁建渝湘复线管段已完成隧道开挖14213米，桥梁桩基489根，涵洞工程完成1989米，路基填挖完成283.75万方，各项主体工程建设正迈着大步子，进入快车道。
上游新闻记者 郑三波 文图/视频
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