8月27日，快狗打车（股票代码：GOGOX）向港交所递交上市申请文件，冲刺“同城货运第一股”，中金、UBS、交银国际、农银国际为联席保荐人。目前，快狗打车已在亚洲五个国家和地区的340多个城市开展运营， 2020年完成2710万份订单，交易总额约人民币27亿元。
一年多以来，满帮、滴滴都携大量资金进军同城货运赛道，老玩家货拉拉也获得巨额融资并传出上市。业内称，目前同城货运还处于蓝海，随着监管趋严，入门门槛较低的同城货运或将迎来洗牌。
三年亏近20亿 快狗打车流血上市
快狗打车隶属于到家集团，原名 58 速运，成立于 2014 年，2018 年 8 月改名为快狗打车。招股书显示，公司在亚洲五个国家及地区的340多个城市开展业务，旗下拥有GOGOX和“快狗打车”两个品牌。GOGOX是2020年中国香港最大的同城物流平台，并已将足迹扩展到包括新加坡、韩国和印度在内的海外市场，而另一品牌“快狗打车”则是中国内地第二大同城物流平台。
截至2021年4月30日，平台上约有450万名注册司机，注册用户的数量增加到2480万。2020 年，2710 万份托运订单在平台上完成，交易总额约 27 亿元。
7月，快狗打车刚完成近亿美元战略融资，8月底就递交招股书。融资完就迫切上市，背后是需要更多资金抢滩市场。
2018 年至 2020 年，快狗打车净亏损分别为 10.71 亿元、1.84 亿元及 6.58 亿元，经调整后净亏损分别为 7.84 亿元、3.97 亿元及 1.84 亿元。
网经社电子商务研究中心特约研究员、上海汉盛律师事务所高级合伙人李旻表示，融资完就寻求上市，不仅仅说明快狗需要更多资金来支持业务发展，更多的是获取下一轮市场竞争的入场资格。
万亿规模市场，玩家众多
目前，我国同城货运市场规模从2014年的8000亿元增至2018年1.2万亿元，年均复合增长率达10.1%，增长十分迅速。中商产业研究院预测，预计到2021年市场规模将突破1.5万亿元。
巨大的市场吸引新玩家携大量资金涌入。去年上半年，滴滴货运入场同时传出正寻求筹集3亿至4亿美元的融资，其估值可能高达20亿美元。顺丰快运也宣布新产品丰城专运正式上线，定位为定制城配和货运打车。下半年，满帮集团携17亿美元融资进军同城货运赛道，老玩家货拉拉宣布完成5.15亿美元的E轮融资并传出上市消息。
根据《2020-2026年中国同城货运行业全景调研及投资前景预测报告》显示，中国同城货运的TOP10市场占有率仅有3.5%。“同城货运行业目前尚未出现龙头，其市场仍旧处于蓝海阶段。”李旻说，目前市场上的同城货运企业仍旧处于行业初期发展阶段，市场份额还未瓜分完毕，尚未出现龙头企业，且同城货运的初期投资成本大，供应链复杂，没有一定的市场份额作为基础的话，很难实现盈利，目前同城货运仍旧处于蓝海阶段。
监管严、门槛低，同城货运路在何方？
由于司机入驻门槛低、岗前培训流于形式、客车载货、私自拆除座位、擅自从事危险品运输等弊病。今年以来，国家监管层对同城货运不断加强力度。
今年4月上海市交通委执法总队联合上海市交警总队、上海市城管执法局执法总队、上海市应急管理局及上海市市场监管局共同对运满满、货拉拉、滴滴货运、快狗打车及享运共配等网络货运平台开展联合约谈。5月14日，交通运输部、网信办等8部门联合约谈了满帮、货拉拉等10家交通运输平台企业。
此外，相关平台还存在行程安全、数据安全及用户信息安全等问题，其中去年整年快狗打车多次出现在工信部通报的侵害用户权益行为 APP 名单中，因存在私自收集个人信息、私自共享给第三方、频繁申请权限、过度索取权限等侵犯用户隐私行为被通报，要求限时整改。
针对行业问题，中国物流与采购联合会于3月30日发布《关于协同推进同城网约车货运服务安全发展的倡议书》，提到“要树立安全发展的服务意识，强化平台经营者交通安全提示责任和平台内经营者安全教育要求”以及“在运营体系建设上，推动建立安全运营指标考核和评价体系，强化平台内经营者的安全审核和准入退出机制”。
艾媒咨询分析师指出，一方面，目前同城货运受限于使用场景，仍属于低频次、个性化的应用场景。“另一方面，同城货运未来发展空间不错，需要创造新的运营模式减轻成本压力，或者能开发更多应用场景、拓宽配送网络，提高使用频次，例如垂直于某特殊物品的配送。”
“现在的同城货运需要进行进一步梳理整合，长期价格战一定不是长久之计，也不是竞争力构建核心要素。”瑞典皇家理工大学(KTH)客座教授、博士、高级物流师王勇说道，他认为同城货运的竞争壁垒可以从三个方面解决，一是配送网点体系的建立，二是交通工具尤其是汽车货运方式的优势，三是配送信息系统的升级优化。
网经社电子商务研究中心特约研究员、网盛运泽董事长袁国峰预测，数字化物流网络平台，今后的发展方向会是以交易为驱动、大数据为支撑、金融为引擎，并将有效促进货物交易和物流业务的达成，在闭环体系内形成良性循环。一方面利用商品的货币属性，帮助货主企业进行融资，盘活现金流；另一方面帮助物流企业快速收款，盘活资金，同时给物流企业带来物流金融、货物交收等增值业务收入。
上游新闻记者 韦玥 实习生 程直
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