最近，重庆公路物流基地内一片繁忙景象，一辆辆满载机电设备等货物的重庆跨境公路班车即将出发前往越南等东南亚国家。据悉，今年1—9月，重庆跨境公路班车已开行2595车次，货物总重约4.84万吨，总货值约15.6亿元，分别同比增长约37%，48%，66%。
“这些货物都是基本来自重庆的机电、汽摩、电子等产品，通过这一渠道能及时运输到东南亚国家。”重庆公运东盟国际物流有限公司有关负责人介绍，这批货物从公路物流基地发出，整条线路采用全程陆运的方式，全长1400公里，经过2-3天的运输到达越南，相比于传统的江海联运下南洋，重庆公路跨境班车大大节省了时间，而与航空运输和单纯的陆运相比，则大大降低了企业运输成本。
“和铁路、航空、水运物流相比，公路物流灵活性强，可提供‘门对门’直达的定制服务。尤其对缺少大型物流基础设施的东盟地区来说，公路是畅通直达的有效方式。”该负责人表示，受惠于跨境公路班车的特点，此项省去了中间流通环节，运输货物既节省了时间又节约了成本。跨境公路班车还采取“私人定制服务”，如果货物达到一个集装箱的规模，都可以定制运输到东南亚国家的大多数城市。
国家相关部委印发的《西部陆海新通道总体规划》，明确提出要充分发挥重庆位于“一带一路”与长江经济带联结点的区位优势，建设通道物流和运营组织中心。据悉，自2016年4月28日重庆跨境公路班车首次开通后，今年6月21日，重庆跨境公路班车又开通吉尔吉斯斯坦新线路，该线路是继乌兹别克斯坦线、哈萨克斯坦线后，中亚方向开通的第3条干线运输线路，现已累计开通面向东盟、中亚共9条干线运输线路，实现了中南半岛全覆盖和部分中亚国家覆盖。
据悉，重庆跨境公路班车自2016年4月28日首次运营至2021年9月30日，共计发车7596车次，发运国际标准箱17091TEU,货物总重为12.36万吨，总货值为44.66亿元。已实现了中南半岛全覆盖，并打通了重庆与中亚地区陆运通道的互联互通，构建起以跨境公路运输为主，公铁与陆海为辅的多式联运国际物流体系，成为西部陆海新通道的重要载体。
上游新闻记者 杨新宇
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