从“混血”走向“纯血”
看到这里，相信读者会和政知见（微信ID:bqzhengzhiju）有一样的疑问。既然几年前的和谐号运营时速已可达350公里，何故又“鼓捣”出现在的复兴号？
在公开报道中，复兴号这个名称前面，其实还有一串“注释”：中国标准动车组。
中国标准是什么意思？实际上，中国高铁和军工业一样，经历了引进先进技术、联合设计制造、打造中国品牌的过程。中国早期引进法国、日本、德国、加拿大的关键技术，集各家所长的同时，也造成了列车型号众多，零部件不通用、维护成本高等弊端长期存在。更重要的，那个时候的中国高铁上许多核心技术仍然有赖于他国，初期被人评价为“中国壳、外国芯”。
时至今日，北京交通大学交通运输学院教授、原中国铁道学会运输委员会秘书长纪嘉伦对媒体表示：“目前中国已掌握高速转向架、电路控制、无线通信等高铁核心技术，实现了核心技术国有化，拥有完全的自主知识产权，现在的复兴号动车组是纯中国血统，没有国外技术的痕迹。”
此外，资料显示复兴号动车组254项重要标准中，中国标准占84%。这固然有着零部件可以通用等优势，但在政知君眼中，中国标准更大的意义，将使得中国在高铁出口中占据更大话语权。
复兴号VS和谐号
说了这么多，复兴号和此前的和谐号相比，到底有什么不同？从里到外，政知见（微信ID:bqzhengzhiju）将两型动车组进行了比对。
“活”得更久
为适应中国地域广阔、温度横跨正负40℃、长距离、高强度等运行需求，复兴号进行了60万公里运用考核，比欧洲标准还多了20万公里。最终，整车设计寿命达到了30年，而“和谐号”是20年。
“吃”得更少
和谐号动车组车顶有个“鼓包”，那其实是受电弓和空调系统。而复兴号把这个“鼓包”下沉到了车顶下的风道系统中，使列车不仅看起来更美，列车阻力也降低7.5%－12.3%，在350公里时速下运行人均百公里能耗将下降17%左右。
“跑”得更静
按时速350公里运行，复兴号不但运行阻力、人均百公里能耗有所下降，同时车内噪声明显改善，将给乘客更加舒适的乘坐体验。除此之外，乘客的座位也比和谐号更加宽敞。
△更宽敞的座位
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