中国经济周刊微信公号 消息，受疫情和经贸环境等因素影响，自去年开始，全球芯片产能紧张。今年以来，海外疫情、自然灾害、火灾等情况不断，部分汽车芯片的供应受明显影响，多个厂家产量不足，甚至有工厂直接停工。
今年“金九银十”购车黄金季，“缺芯”危机波及到了终端消费者。通过走访，《中国经济周刊》记者发现，多个汽车品牌降低了终端优惠幅度，延长了交付周期。部分热销车型的展车和试驾车也被订购售出，经销商甚至面临无车可卖的窘境。
车企“缺芯”被迫减产，厂商无车可卖，
在店内摆车模
“万万没想到，多等了一个月，买车就要多花好几千元，而且还没现车。”10月9日，在长城汽车北京的一家4S店，张峰发出感叹。
一个月前，他准备将私家车置换升级，几轮挑选后，锁定了一款长城SUV。当时销售人员表示，该款车型厂家有活动，可以优惠7000元，而且店内恰好有现车，交款即可提车。
当时，盘算着马上要到国庆节，往年都会有促销活动，张峰最终没付款，决定再观望一下。就在他离店的第3天，销售人员发给他一则来自厂家的通告——因为“缺芯”，厂家紧急降低了优惠力度，购车优惠从7000元缩水至3000元。
像张锋这样的情况不在少数。李敏也遇到了同样的情况。去年年底她看中了一款售价约40万元的奥迪车。当时，各项优惠加起来便宜近6万元，相当于打8.5折，而如今却连一分钱的优惠都没有了。相当于涨价6万元。
走访中，记者发现很多新车都在原价销售，部分热门车型还需要加价提车。有报道称，奔驰大G、埃尔法等车型的加价幅度甚至高达几十万元。这种情况不仅存在于进口高端车，也蔓延至合资车和国产车部分车型。
坦克300可谓是国产车里的网红车型之一，自推出以后，销量超过哈弗H9。一位订购了坦克300的消费者对记者说，自己今年8月份订的车，实际交车时间已经排到了明年2月份，要等待6个月才能拿到车。
一位长城4S店工作人员对《中国经济周刊》记者表示，受“缺芯”和转型影响，目前旗下已有3款车型停产，后期的新车型只有摩卡、玛奇朵、拿铁等。
9月29日，蔚来汽车企业传播高级总监马麟发布微博称，展厅已经无车可卖，只好摆放车模代替。
据中国汽车流通协会称，受芯片短缺的影响，目前汽车市场基本处于供给决定需求的状态，市场需求持续延迟。合资与豪华品牌汽车厂商的渠道库存处于较低水平，主流车型资源不足，订单延迟交付。
汽车芯片也水涨船高。据媒体报道，近期一颗博世ESP芯片在黑市的价格已经炒到了4000元，而正常供应时其价格不过每颗13元。
根据全球汽车咨询机构AutoForecast Solutions的最新数据，截至10月10日，由于芯片短缺，全球汽车市场累计减产量已达934.5万辆，其中中国市场减产1.3万辆汽车，约占5.2%左右。据预测，全球汽车减产量仍在进一步扩大。今年全球汽车市场累计减产量将会攀升至1056.1万辆。
厂家减配交付，消费者转向二手车
选中心仪的车辆，要等好几个月才能提车，对购车者的热情打击巨大。购车者可能改换买不需等待的车型。
无奈之下，车企想出各种花式措施引导汽车消费，缓减因“缺芯”减产、停产带来的压力。
“差您两个雷达，等到货通知您过来升级。”一位销售人员嘱咐车主。近日，理想汽车推出“先交付后补装雷达”的特殊交付方案。原计划在10月和11月提车的用户，因为缺少毫米波雷达芯片，消费者可以自主选择提前交付3雷达车型(前正向1个+后2个角毫米波雷达)，或者等到12月直接交付5雷达车型。
还有车主向记者透露，自己买的汽车原本配置了方向盘电助力，销售人员建议，“先交付开着，手动掰几个月再回来升级”。
此外，还有车企推出折扣来鼓励消费者购买库存车型。福特在美国市场推出最新措施，为放弃定制订单并购买库存车辆的客户提供2000美元的折扣。
面对等车时间长、价格上涨等问题，也有的消费者把目光投向了高保值的二手车。市场的火爆程度愈演愈烈，部分车型的收购价甚至超过了购买价。
“现在二手车比新车更抢手，主要原因就是不用等。”二手车从业者胡月对记者说，近期店内的整体销量较往年同期有所上涨。在众多车型中，使用时间不超过3年、行驶公里数在5万公里以内的中高端二手车，是很多消费者的首选。
“整个国庆节我都没休息，一直在帮客户找车。我们是和4S店合作进行置换的，现在没有新车，消费者就没办法完成置换，我们手里的二手车就更不好找。”胡月说
有报道称，宝马、奔驰官方二手车经销商也在想尽办法找车。
据宝马官方认证的二手车宣传单页显示，2020年1月1日至2021年9月13日上牌的新车，行驶里程不超过15000公里，且无事故、无结构性损伤、无涉水，经检测后可享开票价回购。奔驰回收情况类似，只是上牌时间为2020年1月1日至2021年8月30日。
（应受访者要求，采访对象均为化名）
原标题：汽车“缺芯”：优惠缩水，提车延迟，有的店无车可卖
【免责声明】上游新闻客户端未标有“来源：上游新闻-重庆晨报”或“上游新闻LOGO、水印的文字、图片、音频视”等稿件均为转载稿。如转载稿涉及版权等问题，请联系上游。
