视界网消息，作为重庆第二条国际贸易物流大通道——南向通道常态化班列（全称：中新互联互通“渝黔桂新”南向铁海联运常态化班列）在2017年下半年开行以来，稳定性越来越好，外贸箱量比重逐步增大。2月1日，首个南向通道常态化班列拼箱业务在西部物流园完成，并于当晚发车驶往广西钦州港。
此次拼箱的是重庆造地磅和一箱零配件产品，它们在重庆完成报关后，装在同一集装箱通过南向通道班列运往钦州港，最后运输到美国两个不同的地方。
过去，进出口货物一般都是整箱运输，对于少量的零散货物，运输非常麻烦。现在在海关、国检的支持下，南向通道常态化班列开启了拼箱运输模式，可以实现进出口货物及时发运，减少等待周期和物流成本。
这次拼箱货运代理企业负责人余海静认为， 这是一个性价比更优化的物流方案，通过铁海联运模式，时效更快，更节约时间成本。
中新南向通道（重庆）物流发展有限公司市场部部长李玮表示，相对整箱运输，拼箱业务可降低30%的物流成本。这个拼箱的发送，也就意味着南向通道班列在常态化稳定运营的基础上，增开了一个服务，对我们广大进出口贸易企业，也是新的产品提供。
据了解，南向通道常态化班列因重庆到钦州港只有1450公里，铁路运输距离短，出海更方便，因此受到越来越多外贸企业的关注。目前，该班列的进出口货物，已先后到达了全球35个国家58个港口，同时也在重庆实现了欧洲与东南亚的国际物流中转，提升了重庆内陆国际物流枢纽的地位。
李玮表示，2018年南向通道常态化班列要实现全年开班300列以上，争取尽快实现天天班，并尽快开通冷链物流以及罐箱的运输。
原标题：南向通道常态化班列昨天拼箱首发
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