上周，万州因大桥检修恢复轮渡，刷爆了朋友圈。曾几何时，这是万州人唯一的过江工具，是难以割舍的城市符号。

一时间，江边热闹了，沸腾了，不少市民排队打卡坐船过河上班、逛街。过河船承载了老万州人满满的童年记忆，市民纷纷建议它能保留下来。

江面轮船多起来了，好热闹。

过河船重出江湖

引发万州人情怀打卡

轮渡这个叫法很“雅”，其实，万州当地人更习惯叫它“过河船”。

因万州长江二桥出现病害险情，需封道检修，万州临时开通客运渡船，由长江北岸苎溪河码头（万达逸林酒店对面），至长江南岸草店子码头（滨江一号小区对面），单程票价每人次2元，运行时间为上午6点30分至晚上7点30分。

江中的船向岸边驶来

市民江边耍水，等待过河船。

万州恢复轮渡模式，过河船重出江湖了！这一消息传来，万州人的朋友圈沸腾了！7月19日开行第一天，多达6000人乘船过河，有的是为了上下班，有的纯粹是为了体验，寻一把儿时坐过河船渡江的记忆。

“高峰时段，早上6:30至9:00，下午5:00至7:30两个时间段有五艘船，一般时段有三艘船，基本能满足过江市民的乘船需求。”万州区港航局相关负责人介绍。

船越来越近，满满的一船人。

渡船承载童年记忆

姑姑出嫁家人挑“新铺盖”过江

汽笛声响起，好似回到童年：坐过河船到江对面，漂亮的鹅卵石，软软的沙滩，停泊在江边的木船，在船上跳来跳去等待浪花颠簸……

上周末，万州区南滨公园迎来不少等待渡江过河的人，有的特地从重庆、成都等地返回，前来感受一趟高峡平湖的“过河船”。

大人、小孩儿……船挤满了人

“十多年没坐过过河船了。”上周六傍晚，在主城上班的邹东带着一家人来到江边。“来了来了，快快快，我们排好队……”大家整齐划一排队等候，看着远处江面上驶来的渡船，邹东激动得眼里放光。

邹东记得姑姑出嫁时，家里大人们挑着一床床新被子过江的场景。姑姑是奶奶最小的女儿，嫁得最远，嫁到了翠屏山那边，公交加轮渡，去一趟少说也要两三个小时。奶奶晕车，但不晕船，所以每次去女儿家最期待坐船。儿时去姑姑家串门，成了小朋友们一年中最期待的事。邹东回忆，这个大家庭加起来差不多有八九个小孩，去姑姑家的队伍“浩浩荡荡”。晚上睡觉，姑姑家没有那么多床，大家打地铺，期待天黑，期待天明……就是不期待家长来把他们“拎回家”。

市民看船渐行渐远

迷恋江字号大轮船

儿时总在江边等它们进港

65岁的郑国华是土生土长的万州人，万州恢复过河船，也是他的期待。

他回忆，小时候，每天他都会到客运站外面的两块黑板告示牌确认上水和下水的轮船，捕捉心仪的那几艘大轮船。他情有独钟的是巨无霸大轮船“民众号”。记忆中的“民众号”又长又大，立有两个大烟囱，一进港，莽莽的汽笛声就有与众不同的气势。“我好期待它的到来。只有夏季洪水季节，它行走在长江黄金水道上，冬季枯水季节很少光顾。”

80年代的港口（资料图，来源于网络）

“民众号”在郑国华心中的“高富帅”。一看到黑板上告示，“民众号”到万县港（今万州港），他会邀约邻居小伙伴，晚上吃完饭迫不及待地一路狂奔到码头。

从小在江边长大的郑国华对轮船的好奇几乎达到痴迷的程度。他崇拜带江字号的大轮船，对江蓉、江峡、江津号等大轮船如数家珍。他回忆，重庆下来的大轮船乘风破浪，抵达万县港时正值夕阳余辉中。他总是傻傻地待在江边一个角落，迎接大轮船徐徐进港，听到一串哗啦啦的下锚声，轮船一下就安静下来。旅客提着大包小包鱼贯而行，下了船开始登上梯子，接旅客的人大呼小叫，见面甚是亲热，这些场景触动着他幼小的心灵。

曾经，港口这一大坡的石梯让人腿打颤。（资料图，来源于网络）

“好羡慕哟！快快长大吧！我也想去乘这些大轮船，到重庆去，到上海去！”

港口曾频繁进出船只

如今万州港热闹不再

曾经，万州人唯一的交通出行通道，就是这条长江黄金水道。在郑国华记忆里，这些轮船一排排停泊，灯火阑珊，像一幢幢摩天大楼立在水中。

“那时候还叫万县港，客运站的关注度不得了。船票不好买，要提前去买票，如果能认识一名港务局客运卖票人员，那算是遇到了贵人。尤其是企业单位接到紧急通知出差开会，买船票到重庆是必须的。”郑国华介绍，港口频繁进出船只，上水下水的江字号轮船穿梭而过。大轮船好多，到十七码头就能看那繁荣的场景。

曾经的“万县港”客运站，热闹非凡。（资料图，来源于网络）

如今，这一情况呈颠覆性的变化：万县市变成了万州区，高峡出平湖，万州就成了一座平湖城市。时代在发展，万州在同步，交通有了很大的变化，万州有飞机，有高铁，还有条条高速公路。快速便捷的交通一下改变了旧时格局，把万州长江水运甩了几条街。

“如今到万州港，这里不再热闹。大轮船变成了旅游船，时不时能看到几只，已经失去往日的辉煌。”郑国华感叹。

市民呼吁

留下过河船，留住乡愁

万州因大桥检修恢复轮渡，即便远在他乡的万州人也沸腾了，大家纷纷建议能将过河船就这样延续下去。

临时的乘船点，为了安全起见，相关部门修起了护栏。

“保留下来就是这座城市的记忆。你看主城两江游、长江索道多火呀，说不定过河船还能成为我们万州的人气景点。现在城市交通拥堵，多一种交通工具出行，既环保便捷，还能找寻城市记忆。外地游客来这里，也能多角度观赏咱们高峡出平湖的美景。”46岁的张楠住在万州陈家坝街道，他上班在江对面的万州老城，虽然平时都是开车上下班，但轮渡恢复，他格外兴奋，每天步行加轮渡，好似回到了二十多年前。“那时候，河面没有这么宽，但总感觉要坐很久才到江对面，现在还没什么感觉，都已过江到岸了。”

此外，不少全国各地的万州人都希望能将过河船留下。

网友彩霞：“不管是50岁以上的大爷大妈，还是几岁的小盆友，都需要这样来感受万州古老的历史文化，这么有意义的事情确实要留传下来！

网友定远：于交通、于旅游、于历史都有保留意思，建议认真考虑甚至精心打造。

网友“骆那耳朵”：严重同意保留，不仅便民，也有利于从另一个角度欣赏万州风景，而且过河船本身就是平湖之城的一道特色风景。

不过，也有网友表示担忧：留下来是好事，但随着二桥、三桥恢复南北交通，过河船又拿什么养活呢？

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2010年曾复航

一个月后就关停了

7月25日，记者从万州区港航局获悉，万州区沙嘴至陈家坝轮渡（即主城至江南新区南滨路轮渡）自20世纪50年代开始由万县市渡江站经营，后万县市渡江站更名为万县市船舶航运公司。2003年，该公司改制后更名为重庆市万州区渝东船务有限公司。由于这条航线承担着万州南北两岸百姓出行的问题，所以一直享受财政补贴。

“2005年体制调整后，渝东公司沙嘴至陈家坝轮渡一直未能获得财政补贴。由于该航线一直处于亏本经营状态，渝东公司于2007年、2008年分别申请停航。为了方便人民群众，我们给企业做工作使该航线一直维持经营至2009年6月。”万州区港航局相关负责人介绍，轮渡停运后，他们接到部分市民反映，希望能够恢复该航线。经过多方面的积极协调，该航线于2010年5月1日由渝东公司的“万州轮渡1号”再次开通，但由于缺乏市场而导致船舶营运亏损，该航线在开航一个月后再次停航。

如今，过河船再次重出江湖，万州市民纷纷打卡怀念，并建议保留航线。“这或许是一时的新鲜。”该负责人介绍，目前万州主城区域已有长江大桥和长江二桥连接南北两岸，陆上公交跨江运行的有5、6、9、12、18、19、22、25路等多条线路，江南新区与周边沟通的公交有18、19、22、25、27路等线路。同时区内出租车达1000余辆，基本能够满足市民出行需求。另外，长江三桥预计2018年建成通车，待三桥建成通车后，两岸交通将得到根本改善。该负责人表示，过河船究竟是去还是留，这还要看市场最终的接受程度。

上游新闻·重庆晚报慢新闻记者 周小平 通讯员 向欢子

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