地处嘉陵江和长江交汇处的重庆，依山而建、傍水而生，有着山城的美誉。也正是因为重庆多山的地势，才造就了重庆层层叠叠，天，地，水互相连通的道路交通系统。用网友的话来说，就是重庆的路永远让人摸不着头脑，同一栋楼，楼上和楼下出门就是两条不同的路。
图为朝天门，一辆接送三峡游游客的汽车陷在沙滩。重庆两江环绕，每到枯水期，江面就会露出大片沙滩，走的人多了，沙滩上就有了路。
江北区石门大桥下嘉陵江畔，崭新的三轮车在江边排队上船，准备通过水路发往目的地。由于两江环抱，重庆的水路运输也非常发达。
渝中区李子坝车站位于大楼第8层，轻轨从楼中穿行而过，远观此景甚是震撼。这个画面还让外媒惊叹不已。
这是嘉陵江渝澳大桥和轻轨桥。渝澳大桥修建于90年代，是连接江北区和渝中区的主干道，但是随着车辆增加，每到高峰时段运转也不如轻轨来的顺畅了。
重庆的轻轨，经常穿梭在山上、水上、楼里面，很有过山车的感觉。渝中区曾家岩，轻轨从公路下方的两栋居民楼中间经过。
重庆嘉陵江索道，是中国第一条城市跨江客运索道。2011年，因为修建新的千厮门嘉陵江大桥需要，它被拆除。
图为位于渝中半岛的十八梯，全部由石阶铺成，把山顶的繁华商业区和山下江边的老城区连起来。十八梯两边居住着普通老百姓，居民沿着陡峭的石板路来往上下。
重庆山多，电梯、扶梯就成了重庆人上下山的主要交通工具。1996年投用的皇冠大扶梯，是亚洲第二长的一级提升坡地大扶梯。
渝北区北环立交，下夜班的行人从立交的阴影中走过。2011年改建成横跨东西南北的大型三层互通立交。可如今，三层立交也开始堵车了。
重庆解放碑附近一幢22层高楼的外墙上，分别搭建了两个钢结构的人行天桥。市民只要几分钟就能从解放碑直达嘉陵江滨江路，走路比汽车都快。
渝中区解放东路，重庆市民从高楼大厦中间的天桥经过。这座位于在渝中区解放碑左营街大阳沟派出所与鑫龙大厦之间的天桥，离地面约40米，仿佛飘浮在空中的栈道。重庆“城在山上，城又本在众山中”。在中国众多“千城一面”的城市中，唯有重庆的道路是立体的。
原标题：实拍“山城”重庆千奇百怪的“路”，楼上楼下两条道
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