4月30日10点18分，“复盛号”盾构机在中铁一局重庆轨道4号线二期土建5标高石坎站—复盛站区间右线顺利始发，这标志着4号线二期全线进入了盾构机掘进施工阶段。
掘进长度1261米
4号线二期迎来施工新阶段
4号线二期线路全长约32.8公里，设14座车站。该线路与3条规划中的轨道线路换乘，干坝子站和生基堡站与规划中的8号线换乘，在复盛站与规划中的15号线换乘，在普福站与规划中的14号线换乘。
4号线二期盾构区间全长4541米，此次掘进的高石坎站—复盛站区间右线长1261米，掘进时需要克服“大纵坡、高填方、浅埋段”等施工技术难题，计划2020年9月贯通。
按照此前计划，4号线二期全线工程预计将于2021年10月10日洞通。2022年1月21日轨通，3月31日电通，4月15日车通，7月31日站通，11月15日开通试运营。
4号线二期开通后，将串联起两江新区鱼复和龙兴两大片区，衔接唐家沱工业园、鱼复工业园和龙兴工业园，对支撑唐家沱、鱼复、龙兴、悦来等外围组团与核心区域的联动发展，促进主城区整体发展、区域经济协调发展，连接主城组团及交通枢纽发挥着重要作用。
24小时不间断
盾构机实现按期下井调试
自2019年12月19日从辽宁省辽阳市出厂后，“复盛号”盾构机全程辗转两千多公里，于2020年1月12日抵达重庆。
作为全线首台抵达现场的盾构机，4号线建设运营有限公司在前期开展了为首台盾构机命名的活动，最后“复盛号”以绝对票数当选。
为确保此次盾构机按时、安全、顺利始发，中铁一局土建5标项目部进行了精心准备。
工作人员介绍，项目邀请重庆科技大学、重庆大学、中煤科工程监理咨询院的高级专家召开三次安全专项方案评审会，并对各风险点进行周密分析和充分论证，为盾构机顺利始发掘进提供了可靠的技术保障。
在2月25日复工后，按照“任务不减，目标不变，标准不降”的总要求，项目部梳理工筹、倒排工期，编制针对性施工计划，合理调配施工资源，盾构始发井24小时不间断，保证了盾构机按期下井、调试。
上游新闻·重庆晨报记者 王梓涵通讯员 张玲 李晓东 徐昕
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