3月2日，是重庆中心城区工作日高峰时段错峰出行政策实行的第二天，早上去乘坐轨道交通、公交车的人比往常多了。在不能开车上班的工作日，需要错峰出行的上班族们，开始想起了除了公共交通以外的办法。
办法一：同事间互相接送
33岁的秦月家住渝中区解放碑，在位于渝北区的一家律师事务所里当行政主管，以前每天都开车上下班的她，在这周一就因自己的车尾号为“1”遇上了错峰出行。不过，秦女士一点儿也不慌，因为早上8点20分时，同事赵女士的车已经按照约定停在了她的小区门口，等着接她一起上班。
秦女士介绍，当了解到重庆要实施错峰出行政策以后，自己和同事们就在思考怎样才能把错峰当天的出行成本降到最小，“有的同事家有两台车，就不用考虑，我们这种只能用一台车的，就结起了“对子”。”秦女士和赵女士都住在渝中区，一人住解放碑，一人住大溪沟，赵女士的车尾号是“3”，和秦女士的车错峰出行不在同一天。
两人决定，对方不能开车上下班那一天，自己就早起半小时，去对方小区接对方一起上班，下班也一起回家。像她们俩这样的“对子”，秦女士所在的公司已经结了四五对，“这个方法的前提是，你有住得近的同事，而且你俩关系还不错。”
办法二：买辆摩托车代替小轿车
3月2日，早高峰的菜园坝长江大桥上，在渝中区大坪时代天街上班的张瑞骑着摩托车前往公司。张瑞从3月开始的每个周二，都需要骑摩托车去上班，因为当天，他的车在早高峰时期不能通过他上班要经过的菜园坝大桥。
在今年2月以前，张瑞还不会骑摩托车，2月初，在新闻上看到3月1日起，重庆开始实施工作日早晚高峰错峰出行的政策，张瑞开始寻思对策。
他和妻子住在南山上，妻子在南坪上班，每天早上，他都会先把妻子送到她的公司，再开车过桥上班。家里只有这一辆车，也就是说从3月开始每周二，张瑞就无法再开车上班。
“想过坐公交或是拼车，但我们住的地方基本没有公交车，也很难打到网约车。”思前想后，张瑞最终决定买一辆摩托车，每周二骑车上班，“再买一辆车不现实，摩托车增驾也快，更方便一些。”2月初，张瑞花两天时间就挑选好了一辆价值7000元的摩托车，从学车到车子上牌、驾驶证增驾只花了一个星期。春节期前，他每天都在南山上练车，终于在这周二，迎来了自己第一个骑摩托车上班的日子。
当天一早，张瑞的妻子就自己开车去上班了，他也骑上摩托车沿着熟悉的道路下山、过桥，“感觉比往日花的时间短一些。”张瑞觉得，自己选择的方法是一种折中的方式，“如果经济允许，像我这种情况还是建议买车，毕竟摩托车还是相对比较危险，而且很多人会害怕骑摩托车。”
办法三：公司实施“错峰”打卡
相比起其他人需要想办法解决自己私家车错峰出行当天如何“不迟到”的问题，在渝北的一家科技公司工作的周女士显得并不着急，因为从3月1日开始，自己所在的公司对需要错峰出行的同事实施“错峰”打卡。
周女士介绍，公司规定员工每天上午9点15分之前必须完成打卡，如果过期未打卡，就算迟到。“错峰”出行以后，如果需要过桥的同事除非早上7点前就能过桥，不然基本无法准时到达，“而且我们公司附近只有公交车站，最近的轨交站走路要二十多分钟。”
过年前，就有公司同事给公司提意见，问能不能在错峰出行后实施弹性打卡，“人事部的同事征求大家意见以后，发现有七八个同事有错峰出行的问题。”春节回来以后，周女士所在的公司就出台了弹性打卡的政策。
公司里所有的同事都把自己的家庭地址和车牌号报给了行政部门，有过桥需求的同事在错峰出行当天，可在上午10点以前补卡，“只要写明原因是错峰出行，就不算迟到，行政部门会比对你的车牌信息。”周女士说。
不过，这样的弹性打卡目前只在早高峰实施，周女士介绍，遇到需要错峰出行的日子，大家一般都会等到下午6点半以后再从公司出发，“避开错峰出行时间段。”
上游新闻·重庆晨报记者 石亨
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