一个个桥墩，高悬在半山腰，在秦巴山区蜿蜒；一条条施工便道，挂在悬崖峭壁上，呈“Z”形在山间盘旋；一座座隧道，穿越煤层、断层，在大山内穿行……
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4月13日，上游新闻重庆晨报记者从城开高速开州赵家至谭家段竣工保通冲刺170天誓师大会上获悉，目前城开高速公路建设已按下“冲刺键”，各个控制性工程正在积极推进，国庆前开州谭家至赵家段将具备通车条件，主线桥隧预计将于5月份全部贯通。全线建成后将形成重庆北上陕西的省际快捷通道，是重庆县县通高速的收官之作。
今年通车段主线35座桥已贯通29座
4月12日，城开高速C段路面施工现场，2台摊铺机正在进行路面铺设。据中交一公局五公司城开高速C1标项目负责人谢远征介绍，当前该段路面铺筑工程已全面展开。与此同时，现场举行了竣工保通冲刺170天誓师大会，国庆前实现城开高速谭家至赵家段约50公里路段具备通车条件。
2021年通车段主线起于开州区谭家镇，设谭家互通连接省道 S202与大进镇相通，终点设赵家枢纽互通与万开高速相接。该通车段隧道共6座，目前已贯通5座，主线桥共35座，目前已贯通29座，剩余桥隧预计将于5月份全部贯通。
其中，全线涉水最宽、最深的桥梁——澎溪河特大桥预计5月实现全桥架通。澎溪河特大桥与开州区凤凰梁大桥共用“桥位”，紧邻而建，最大限度减小两桥分址建设对保护区的影响，该桥建成后将形成“桥群”，成为开州地标性建筑之一。
蓼子特大桥这项转体技术创全国首例
目前，城开高速全线其余控制性工程也在稳步推进，堪称“不良地质博物馆”的旗杆山隧道（7.66公里）将于今年下半年实现双洞贯通，任河特大桥（1.2公里）预计今年7月份实现合龙，谭家坡特大桥（1.9公里）预计年底架梁完成。
“由于城开高速纵贯大巴山区，很多地方都是桥接隧、隧接桥，几乎没有路基，这也使得城开高速公路建设现场布满便道。”重庆高速集团相关负责人表示，全线142公里的便道超过了高速公路正线的长度。建设完成后，这些通道将成为充实当地村乡路网的重要组成部分。
位于城口县蓼子乡的蓼子特大桥全长330.812米，是城开高速的标志工程之一。为全耐候钢中承式钢箱拱桥，由于大桥两岸拱座均位于山脊处，地形陡峭，拱座开挖过程风险较大，施工难度大，同时城口侧拱座下方紧邻G347国道。
“针对复杂的施工条件，经多次研究，最终选择采用竖转+平转+竖转的单拱肋复合转体工艺，此工法在全国尚属首次，为后续拱桥单拱肋多次转体施工开辟先河、奠定了基础。”该负责人表示，目前该桥开州岸拱座已施工完成，城口岸开挖工作量过半，平转球铰已加工完成，拱肋耐候钢板已完成生产，即将进行焊接拼装工作，预计今年下半年有望完成转体合龙。
融合开州民俗文化 打造文旅特色服务区
“未来，我们将在城开高速沿线将打造多个特色服务区。”据重庆高速集团相关负责人介绍，开州谭家、白鹤将打造当地文化特色服务区，深入挖掘当地文化特色，有机融合当地秦巴文化。谭家和白鹤服务区在建筑设计上与自然景观相结合，使巴渝特有建筑特点以及秦巴历史文化和风土人情在现代生活中得到有效延续与传承，同时让交通与旅游深度融合，满足游客个性化和多样化的出游需求，预计今年5月启动服务区建设。
据悉，城开高速全线2022年将有望实现从城口通达开州，力争2026年实现与陕西贯通。一旦与陕西安康到岚皋高速路相贯通，将打通重庆与陕西之间的快捷通道，同时将有助于G69大通道的全面形成。
上游新闻·重庆晨报记者 黎静 摄影 甘侠义
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