最近，小编在各大汽车网站论坛闲逛，发现一个有趣的现象，就是不少维修厂师傅居然都不约而同喜欢推荐日系车，为什么？小编带着疑问特别请教了修了十几年车的奥丰汽车余师傅，余师傅告诉小编，其实不是说日系车有多好，而是维修厂师傅处于职业习惯，总喜欢推荐故障率低和容易维修的车辆而已。而在中国推出的日系车相对其他车系来讲，技术没那么复杂，其稳定性自然更好，维修起来也更简单。

余师傅告诉小编，现在很多消费者在片面追求汽车高科技，但从他们维修的视角看，消费者在追求这些高科技时，却很少考虑随之带来的维修费用却也在极速增长。 

保险杠已经不是简单的保险杠 

现在的新车越来越多开始配置很多安全辅助系统，比如ACC自适应巡航，以及现在的很多自动泊车、自动刹车等配置。这些系统的运用都需要靠很多传感器、雷达、摄像头等科技配置来完成，这些配置基本都被安装在前后保险杠的位置，在车辆事故中，保险杠恰巧就是维修最多的地方。所以，现在即便只是一个小小的擦挂，不要以为几百上千元就能搞定。因为这些复杂的科技配件组装在汽车内部，需要使用多达20种材料，昂贵的电子元件、新型材料的运用、以及复杂的结构，都使得这些科技配置的维修变得十分困难。比如传感器需要重新校准，以确保它能正常使用，而光是一套传感器校准系统的价格就高达11000英镑。

值得一提的是，这些高科技配置一旦经过了维修，也可能会影响日后的二手车销售。原因就在于，这些科技配置是否修复完好无法判断，这很可能影响到驾驶安全性。

买了底盘升降你就准备好钱 

余师傅告诉小编，最近他们修了不少带有空气悬挂和底盘升降功能的豪车，而且这套系统按照他们的粗略估计，基本每2-3年就可能会出现问题，所以，要买底盘升降功能的人，首先你得准备好钱，其次还得有时间来维修。空气悬挂和底盘升降系统有效解决了汽车既要有轿车的舒适性，又要兼顾越野车的通过性能，但因为相比传统悬架，由于空气式可调悬架结构较为复杂，其出现故障的几率和频率也会高于螺旋弹簧悬架系统，而用空气作为调节底盘高度的动力来源，相关部件的密封性也是一个问题，另外，如果频繁地调整底盘高度，还有可能造成气泵系统局部过热，会大大缩短气泵的使用寿命。

所以，余师傅认为，对于某些人来讲，追求汽车高科技是一项非常享受的过程，但却并不是所有人都乐于享受这个过程，对于那些开车就是代步，经济并不宽裕的人来讲，选择一辆质量稳定、维修便宜的车可能会来得更加实用。

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