不久以前，一则深圳公交实验全自动客车的消息引起了轩然大波，尽管最后有第三方进行了辟谣，但中国在自动驾驶方面的超前成就却引起了人们的广泛关注，事实上，长安早在去年就完成了从重庆到北京的无人驾驶实验。业内人士分析，中国在新能源、智能驾驶等方面已经达到了世界先进水平，而支持这一成绩的，是中国在新能源技术、智能技术、互联网技术方面涌现了一批领先世界的巨无霸企业，正是这一批幕后天团在各自领域的突破性发展，为中国汽车产业的未来发展提供了可靠的技术保障和产能支持。曾经有业内人士半开玩笑半认真地说：有长远眼光的人一定要买这些企业的股票，包赚不赔。

宁德时代：异军突起的动力电池大鳄

新能源车的关键技术在动力电池，中国人知道比亚迪的电池技术比较先进，但出于同业竞争的顾虑，它不大可能和其他车企分享动力电池技术。但是这并没有阻止中国车企尤其是自主车企在新能源车领域的突破，因为在动力电池领域，中国还有宁德时代。在2016年全球动力电池企业销量排名中，宁德时代电池产能出货量排名第三，冠亚军分别是日本的松下和中国的比亚迪；而今年上半年，宁德时代近21%的市场份额已经甩开了比亚迪，抢占了国内动力电池份额的第一位置。

根据宁德市政府官网显示，2016年宁德时代消费类电池市场占有率超越三星和LG，跃居世界第一；动力电池超过比亚迪，居全国首位，全球第二，合计供货量达到6.8GWh，同比增长约180%。而在宁德时代的客户名单上，除了北汽、上汽、长安、吉利等国内多家主流车企的名字外，还包括宝马、奔驰、大众、日产等这些外资车企。另外，最近有消息传出苹果公司也加入宁德时代战车，秘密联手进行一项基于保密协议的新能源汽车动力电池项目合作。

科大讯飞：人工智能让汽车拥有发达大脑

最近几年，自主品牌车企的大获成功，在一定程度上得益于车载智能互联技术的运用大幅度提升了技术含量和产品竞争力。比如长安汽车大面积配置的“你好小安”，让长安车成为能听会说会思考的智能机器，背后的推手则是在人工智能技术领域领先世界的科大讯飞。 科大讯飞股份有限公司是一家专业从事智能语音及语言技术、人工智能技术研究，软件及芯片产品开发，语音信息服务及电子政务系统集成的国家级骨干软件企业。而在科大讯飞背后，是盛产院士的中国科技大学。     

科大讯飞作为中国智能语音与人工智能产业领导者，在语音合成、语音识别、口语评测、自然语言处理等多项技术上拥有国际领先的成果。科大讯飞是我国唯一以语音技术为产业化方向的“国家863计划成果产业化基地”、“国家规划布局内重点软件企业”、“国家高技术产业化示范工程”，并被原信息产业部确定为中文语音交互技术标准工作组组长单位，牵头制定中文语音技术标准。  

随着移动互联网时代的到来，科大讯飞率先发布了全球首个提供移动互联网智能语音交互能力的讯飞开放平台，并持续升级优化。基于该平台，科大讯飞相继推出了讯飞输入法、灵犀语音助手等示范性应用，并与广大合作伙伴携手推动各类语音应用深入到手机、汽车、家电、玩具等各个领域。基于拥有自主知识产权的世界领先智能语音技术，科大讯飞已推出从大型电信级应用到小型嵌入式应用，从电信、金融等行业到企业和消费者用户，从手机到车载，从家电到玩具，能够满足不同应用环境的多种产品。科大讯飞已占有中文语音技术市场70%以上市场份额。

百度：自动驾驶跑到了全世界前面

关于百度，前一阵有一个段子，说的是李彦宏坐着无人驾驶汽车，在北京五环兜了一圈，因为开车的时候没有手握方向盘、未系安全带以及打手机等原因被开了罚单。这一事件在11月16日的百度大会上被李彦宏本人证实，而在此之前，百度已经宣布向一汽、东风、奇瑞、长安、长城等开放无人驾驶技术。 百度无人驾驶车项目于2013年起步，由百度研究院主导研发，其技术核心是“百度汽车大脑”，包括高精度地图、定位、感知、智能决策与控制四大模块。其中，百度自主采集和制作的高精度地图记录完整的三维道路信息，能在厘米级精度实现车辆定位。同时，百度无人驾驶车依托国际领先的交通场景物体识别技术和环境感知技术，实现高精度车辆探测识别、跟踪、距离和速度估计、路面分割、车道线检测，为自动驾驶的智能决策提供依据。2015年12月，百度公司宣布，百度无人驾驶车国内首次实现城市、环路及高速道路混合路况下的全自动驾驶。百度无人驾驶车试验全程均实现自动驾驶，并实现了多次跟车减速、变道、超车、上下匝道、调头等复杂驾驶动作，完成了进入高速（汇入车流）到驶出高速（离开车流）的不同道路场景的切换。测试时最高速度达到100公里/小时。 百度说，只要三天它就可以改造一辆自动驾驶汽车。如果百度的技术开放成为现实，未来中国可能出现一大波无人驾驶汽车改装公司。它们专门为汽车装上眼睛、耳朵以及大脑，让汽车能够及时准确地判断复杂路况，让真正的自动驾驶迅速成为现实。

华为：5G商用为智能汽车插上翅膀

在目前的车市竞争中，越来越多的新车在上市的时候把免费送流量作为一个卖点，甚至有人提出，将来流量会取代汽油成为汽车的必需品，而网速则决定了用户体验是否畅快愉悦。所以，没有快速的网络、没有畅通的连接，无人驾驶和智能驾驶就等于扯淡。而更快的网速则依赖于即将到来的5G技术。 

说到通讯技术，华为无疑是中国的骄傲。现在华为已火力全开，向5G迈出。就在不久以前，华为向全世界宣布：5G商用进入倒计时。如此之下，你应该提前看到，未来无法联网的汽车，就像今天无法上网的板砖手机，无人再问津！

今年6月28日，在世界移动大会开幕当天，中国移动、上汽集团和华为共同演示全球首个基于3GPP 5G技术的自动驾驶和远程驾驶，验证了5G所具有的大带宽、低时延的网络能力，为智能网联汽车的发展奠定了基础，是提升自动驾驶和无人驾驶可靠性并推动其走向商用的重要里程碑。

此次远程驾驶搭载在上汽集团自主研发的智能驾驶汽车iGS上，中国移动为该场景的实现提供了现网通信传输解决方案，华为提供了整合的5G车联网通信解决方案。三方的通力合作，保证了此次演示的成功。 在本次5G远程驾驶测试中，驾驶员通过MWCS展馆里的驾驶操控台，远程遥控30多公里之外的嘉定同济校区里的车辆。搭载在车辆上的摄像头，通过5G网络大带宽将多路高清视频实时传达到远程驾驶台，为驾驶员提供了240度的高清驾驶视角；而驾驶员对于车辆方向盘、油门和刹车的操控信号，通过5G网络的超低时延，瞬时传达到几十公里之外的无人驾驶车辆上。驾驶员仿佛置身车内，轻松准确的对车辆进行前进、加速、刹车、转弯等驾驶操作。

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