2017年广州车展上，北汽幻速推出了一款全新车型——幻速S7，售价仅7.88-11.58万元。

近日，圈圈君亲身体验了一把北汽幻速S7 1.5T+8AT的车型。纵观国内10万元左右的SUV市场，采用1.5T+8AT变速箱+7座配置的车型屈指可数。因此不可否认的是，作为新秀的北汽幻速S7在这个细分市场的竞争力还是相当大的。

就外观而言说实话圈圈君并没有能够得到什么惊喜，不过这个“不怒自威”的风格确实挺有气势的，北汽幻速S7点阵式满天星X型家族式前脸辨识度极高，配合4.8米的车身长度和肌肉感较强的车身线条，气势十足，锐气逼人。车身尺寸上，拥有2.78米超长轴距，4.8米的车身长度领先同级，中后排座椅放倒后与行李厢地板保持齐平，创造出高达2167升的超大后备厢容积，可轻松装载各种大型物件。

圈圈君从綦江区开到黑山谷，虽然只有短短的几十公里，但却囊括了高速路、石子路、山路等常见路况，幻速S7在动力上的表现是可圈可点的，配备全新1.5T涡轮增压发动机，采用世界领先的霍尼韦尔增压器，配合德尔福高能效电喷系统，释放出高达220N·m的峰值扭矩，轻松超越2.0L动力。

最重要的是匹配了豪华车才有的8AT变速箱，从实际驾驶来看，这款变速箱比6AT变速箱换挡更加灵敏，也更加符合逻辑，平顺性也是让人满意的，几乎很难让人察觉到顿挫感，值得一提的是幻速S7的油耗表现令人惊喜，百公里综合油耗仅需8.4L。

对于自重1.6t的幻速S7而言，1.5T的动力以老编自身的主观标准来说，实际表现确实够用，但难有激进的提速感受。这次试驾的路线有一部分是在重庆的“黑山谷”景区，面对着“十二道拐”这种很有挑战性的路况时，至于转向和制动，幻速S7的表现可以说是和预期中的一样。庞大的车头并不能用指向精准来形容，但是方向的虚位并不大，而制动踏板的反馈感觉则是略微偏硬，感觉需要稍微用点力度才能够踩的更舒服，同样，制动踏板也没有什么虚位。

单说动态表现的话，幻速S7一定是生活在城市里的，毕竟一台1.5T的发动机带动这样一个大块头确实得费点力气。发动机最大扭矩来的很早（1800-4000rpm），加上这部盛瑞8AT变速箱调校的较为温和，以至于在油门在非较深的行程下，变速箱基本维持在2000转多点，推背感并不强，反倒是油耗比较亲民。

变速箱的升降档的平顺性不错，没有明显的窜动，换挡时间也可圈可点，倘若你不是你大众DSG那样如风一般的换挡时间作为标准的话，这部盛瑞8AT的换挡速度也能让你感到满意。八档的设定，对于油耗的好处不用多说，试驾过程中，即便时速100km/h多一些时，时速依旧坚挺在2000转多一点点，动力输出很温和。

当然，倘若你喜欢稍微激进一些的发力，完全可以通过手动模式降低1-2个档位。比如此次在重庆黑山谷的上下山路中，2档可以轻松应对数十道发卡弯，坡道目测最大有30°。所以1.5T动力不用担心，日常用车完全可以满足。

圈圈君认为，这款车总体表现超出预期，作为近几年车市中的“黑马”，目前北汽幻速已经形成了以S3、S5、S6为主的紧凑型SUV产品矩阵，而北汽幻速S7作为旗舰型产品，则集中展示了北汽幻速最为顶尖的研发技术，例如高亮的外形设计，富有层次感的内饰用料，上乘的主被动安全科技，贴心实用的配置，这些都展现了北汽幻速实践产品力向上的决心。

但是最期待的还是日后S7将要推出的2.0T车型，相信在2.0T的车型上，动力一定不会成为短板。并且由于目前幻速S7全系都只有前驱车型，所以在后续的2.0T车型上也有可能会推出四驱版本，以此来拉大车型的价格区间。

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