山猫、沙漠王子、陆地巡洋舰……在越野玩家的心目中，这些如雷贯耳的大号每个都代表着一段传奇，每个都是不可逾越的经典。
本文主角——三菱帕杰罗就是那只身形矫健的山猫，它历经三代演化，仍不知疲倦地依然活跃在越野车坛，且拥趸者众。子曰：老而不死是为贼，小编以为“老而弥坚是为妖”，正如这款跋山涉水如履平地，且留下过无数赛道荣誉的帕杰罗，当算是老妖一枚。
日前，2019款帕杰罗就驮着一众媒体，在重庆森林越野公园上演了一出“妖猫传”。在领教它的不凡身手之前，让我们先见识一下这头山猫DNA中的不羁因子。
2019款帕杰罗传承三菱旗舰品牌精神，包括第二代超选四驱、3.0升V6自然吸气发动机、内嵌式H型大梁创新承载式车身设计，保证了安全性和越野性能。
最为值得称道的是，身为SUV世家，三菱发明出超选四驱系统已经有了30多年历史，从1990年代初在V33（二代帕杰罗）开始，之后的V7X、V9X（三代、四代帕杰罗）和劲畅都采用超选四驱。超选四驱也从第一代纯机械的SS4系统（V33和劲畅）变成了升级成电子辅助的 SS4-II系统（第V7X和V9X）。不仅如此，搭载了超选四驱的地表之王帕杰罗，在世界级达喀尔拉力赛中，斩获10余次冠军佳绩。
帕杰罗搭载了同级SUV中都极少配备的后差速器锁止机构，在极端苛刻的越野路况下，通过提供必需的牵引力和操纵，防止车轮打滑或陷入难以预测的状况。它拥有四轮牵引控制、四轮动力控制、四轮打滑控制。在最严酷赛事中磨砺而来的帕杰罗，通过对车身、悬挂、驱动力分配等诸多方面进行不断设计、改进、构造和测试，最终实现了驾驶员对车辆牵引·四轮动力·四轮防滑的绝对掌控，为驾驶员提供了无与伦比的4WD控制技术。
帕杰罗采用先进的第二代超选四驱系统，在速度为100km/h以下时，可以任由您在2H、4H和4HLc模式之间进行切换，随时根据您的需求提供高速公路行驶性能或越野牵引力。还有最强悍的4LLc模式，在车辆需要强劲的牵引力与爬坡力时，将低速扭矩最大化，让你能从最崎岖坑洼的山路、极度泥泞的土路和深雪中摆脱出来。
在继承家族越野基因的同时，该车新增了三大升级。包括：颜值升级，新增全新中网和装备5件套升级，提升了全路况使用场景，更加尊贵，更具城市性；智慧升级，结合腾讯车联AI IN CAR，实现五大能力全新升级；功能新升级，新增快速倒车等五大全新功能，22项交互功能升级，10项智慧出行升级，4大手机互联，使出行更便捷。同时，新增无线充电功能，更加实用，更加年轻化。
其内饰采用纯手工打造的木纹装饰件以及黑色钢琴烤漆件，显著提升了整车档次；座套整体采用“超细纤维增强皮革”，不仅耐磨而且柔软舒适，还有较好的透气性；该车还新增无线充电以及中控置物盒等人性化配置；最大的亮点是，它搭载了腾讯车联AI IN CAR系统，
能为车主提供智能出行场景化主动服务、个性化内容分发与推荐、车主社交服务、智能语音服务、可持续运营的汽车增值服务。
不经意间山猫的风格开始趋向新一代城市SUV，这到底是对市场的一种妥协，还是一种与时俱进的进化？其实答案并不重要，毕竟存在即是合理。
得益于关税下调，产品力得到优化升级的2019款帕杰罗售价却降至40万元以内，其指导价为34.98-39.98万元，较之前最大下调3万元，性价比得到进一步提升，有望获得山城消费者的持续青睐。价格有惊喜，在接下来的试驾环节，山猫又用它越玩越野的表现，延续了这种惊喜。
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