1921年9月19日，德国艾伏斯10千米长的公路建成通车，这是德国第一条高速公路，也是世界上首条高速公路。

说起高速公路，细心的你可能会发现，只有部分环城高速公路、机场高速公路、特殊景观区高速公路上才有路灯，高速上普遍都没有安装路灯，司机们大多可以凭车灯和路上的反光标识来行车。那你们知道为什么高速上不装路灯吗？

入夜，你乘车行驶在高速公路上，会看到车子前方瑰丽的夜景：流动的车灯五光十色，路边的标志像节日的彩灯一样闪闪发亮，路面标线清晰明亮，指示着前进的方向。

然而，如果你回头向后看去，这些迷人的灯影都不见了，只见一片夜色苍茫，连普通的路灯也看不见。这是怎么一回事呢？

那么，这种反光膜怎么会有如此神奇的功能呢？

它是用折射率很高的光学玻璃制成玻璃微珠，粘贴在金属膜上做成的。玻璃微珠的直径只有人的头发丝直径的一半。

通常，道路上的物体对灯光的反射是无规则的漫反射。也就是说，大部分的光线都向四面八方反射掉了，回到发光源的只是一小部分，所以可见性很差。

而反光膜受到灯光照射后，由于玻璃微珠的折射作用和金属膜的反射作用，成为平行的光线定向地回射到光源体，使被照射的平面体获得最佳的可见度。

因此，反光膜可在黑暗中熠熠发光，而自身并不用耗费电源。

现在，这种新型的反光材料不仅应用在公路上，而且还被应用在交通管理人员的制服上、行人的鞋子上、学生的书包上、自行车的轮胎上等等，它们将为交通安全发挥更大的作用。

高速公路不安装路灯的另一个原因就是成本太高。

按照城市道路标准，两盏路灯最大间隔50米。我们国家早在2014年，通行的高速路总里程就超过了10万公里，全部安装路灯的话，安装和维护成本确实是一个天文数字。

当然，高速上不安装路灯，还有一个考虑就是为了驾驶员的安全。散射光会使长途行驶中的驾驶员眩目，影响驾驶安全。并且路灯的照明并不连续，所以可能会忽明忽暗，司机在夜间驾驶过程中非常容易出现视觉疲劳。

而中国的高速公路会限速120km/h，也是为了驾驶员的安全。道路因素驾驶人的视力、视野和反应时间是影响交通安全最重要的三个要素。

假定100米外有一障碍物，120码时，车速为每秒33米，100÷33=3s

这意味着，你只有3秒钟时间来作反应。

以此计算，时速超120码，反应时间将不足3秒！

3秒钟能干什么？只能喝1/200杯咖啡，想想都出一身冷汗！所以为了自身和家人的安全，驾驶员们在高速路上一定要注意安全行驶，并记住以下几点。

1.提前排查

上高速前一定要检查车辆的轮胎、刹车，以及仪表盘上是否有故障提示，以保证在行车中不会出现故障。

2.不打手机

开车接打手机、玩手机很危险，更何况在高速行驶状态下。扣分罚款都只是小事，车主一个不经意，就会酿成不必要的悲剧。

3.不跟大车

高速上大货车、大巴车体积较大，往往会挡住司机的视线，很难判断前车车速。当前面大车有突发情况时，后面的车辆很难有效的刹车，可能一不小心就钻到车底。

4.双闪应急

在高速公路上遇到故障必须停车检查，在贴右侧应急车道停车的同时，还要打开双闪灯以及在车后150米处放置三角警示牌。

来源：科普中国、新疆949交通广播、辽沈晚报

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