游客排队乘坐长江索道

长江索道 首席记者 钟志兵 摄

山水重庆颜值高，一些重庆特色元素成了外地游客“打卡”之地，比如长江索道就成了网红。来自重庆公交集团的数据，2017年，长江索道接待游客389.03万人次，其中80%是外地游客，长江索道经济收入约5000万元。市旅发委日前介绍，长江索道产业链2017年给重庆市带来的经济效益在32亿元。

索道经济怎样发展，如何把索道经济做大做强？记者对此进行了采访。

《疯狂的石头》火了索道 50多部影视作品来取景

2006年以前，除了本地的居民外，很少有人知道长江索道。

2006年，一部由宁浩导演，郭涛、刘桦、黄渤、连晋和徐峥主演的幽默风格的《疯狂的石头》，让院线的票房一路飘红。电影开头的那一幕，就发生在长江索道：谢小萌跟美女搭讪，被高跟鞋狠狠地跺了一脚，疼得把手中的可乐扔了，砸中包科长的车，包科长的车又顺坡溜下，撞了“别摸我”（BMW）。

重庆客运索道公司党群工作部负责人丁鹏说，当时长江索道正思考转型，有剧组当初来联系时，公司认为免费宣传一下，也是一件好事。因此同意了对方要求，并签了拍摄协议。

“最让我们意外的是电影上映后很火爆，镜头将山城8D魔幻地貌和长江索道结合起来，让重庆和长江索道火了起来。现在再来看这部电影，都觉得很有意思。”丁鹏说，电影让索道火了起来，外地游客慕名前来参观，但当时还没有成规模，也没有现在这样走红。

《疯狂的石头》带火了长江索道，随之而来的就是很多影视剧都在长江索道取景。

长江索道“出演”了《新妈妈再爱我一次》《好奇害死猫》《心中只有你》《周渔的火车》《疯狂的石头》《火锅英雄》等50多部影视作品，长江索道和巩俐、范冰冰、陈坤等众多明星都有“合作”。

《舌尖上的中国》《极限挑战》《了不起的挑战》等多档电视真人秀节目，也在长江索道取景拍摄。黄渤、孙红雷、黄磊、张艺兴等明星，都体验乘坐了长江索道。

抖音让索道成为网红 商贩销量翻倍月收入上万

“每天坐索道拍抖音的游客很多，还有游客找我们工作人员拍照留念。”索道的工作人员告诉记者。

6月10日，记者见到了从北京到重庆旅游的刘瑜凤。她告诉记者，她是在抖音上看到了长江索道才来的，到重庆后第一个游览的地方就是长江索道，一定要体验过江的感觉，感受江风的轻抚，静看这座城在雾中影影绰绰。

6月10日是周末，记者在渝中区新华路长江索道进口看到，进站口排起200米长龙，很多游客心甘情愿排队大约2小时，只为空中领略长江和两岸美景。

从广西来重庆旅游的秋小娟说，从电影《疯狂的石头》看到长江索道后，一直想来重庆游玩，读书的时候没有钱，等到工作了发现又没有时间，今年五一节想过来，哪知又要加班。“这次请了两天假，加一个周末，可以好好在重庆游玩几天，而长江索道是必来乘坐的地方。”她说，“我已经排了1个小时，马上就要到大门口了。”

从四川来渝旅游的欧小菊，则是看了抖音，专门带着父母来坐索道。“四川到重庆开车2小时左右，利用一个周末就可以带着父母来重庆玩一圈。”她说，索道能让人领略到不一样的风景。

索道所在的新华路，聚集了很多商铺，卖土特产的、卖纪念品的……“西瓜和李子10块钱一斤，猕猴桃、杨梅6块钱一斤。这样的大热天，仅饮料一天就可以卖一两千元。”一家商铺老板吴女士说，长江索道没有火之前，她每个月卖4000多元钱，长江索道火了后，她每个月销售翻倍，月收入上万元。

一家销售饮料的商店老板黄惯中说：“我们现在是靠长江索道吃饭，每天上万人在我的店前面转来转去，哪怕每天只卖水，都能卖几百瓶，一个月下来，水都是上万元。”

新华路这条街因索道而生意火的商店很多，有煮面的、有卖水的、有做餐饮的。

不仅商铺赚足了钱，房东老板也赚得盆满钵满。“以前索道客流量少的时候，越靠近索道的商铺比靠近解放碑方向的商铺难租，每个平方米要低几十元。”房东老板骆先生说，现在越靠近索道，越好出租，价格越高。

来自索道公司的数据，索道平时的客流在1.2万人次，周末在1.5万人次，到了节假日，特别是五一、国庆这样的节假日，每天的客流量在1.6~1.7万人次。

渝中区旅发委相关负责人介绍，按平均每天有1万名游客从渝中区新华路长江索道进站坐索道计算，这1万名游客一人花100元用于买水、吃饭、乘坐各种交通等，简单的消费，直接带动的经济效益是一天100万元，全年3600万元。“这还没有算这些游客如果住一晚，买一点土特产，吃一顿火锅，坐一次两江游等其他旅游项目。”这名负责人说，长江索道所带动的直接或者间接经济效益更多。

新闻多一点>>

给索道装上发展引擎 让产业链更长更强

商报图形 吴静 制

据重庆公交集团提供的数据，2015年，长江索道接待游客200万人次；2016年接待游客增加了50%，达到300万人次；2017年长江索道接待游客389.03万人次，2018年上半年游客接待量已经达到了230万人次。特别是五一节三天，每天旅客量1.9万人次，这个人数已经达到了长江索道的单日最大接待量，预计2018年长江索道接待游客在430万人次左右。

如何给索道装上发展的“引擎”，让索道经济产业链更长更强？

联动服务

索道经济逐渐形成合力

重庆公交集团市场部经理张雄伟说，现在长江索道和9条都市旅游观光线路形成合力，一起推动索道经济的发展。“比如一名游客购买了T480都市旅游观光公交线路，游了渝中半岛后，就可以用套票免费乘坐长江索道。”他说，游客坐了长江索道，晚上如果想坐两江游轮看一看长江和嘉陵江，游客不用自己坐车去码头，也不用自己购买船票，这些都由长江索道的专门工作人员来安排，为游客提供一站式服务。

重庆客轮公司负责人告诉记者，通过长江索道来游两江游的游客，占到了客轮公司客流量的30%。“我们和索道公司合作，索道统计了人数，并安排车辆直接将游客运到码头，免去了游客走路的劳累，同时又给都市旅游观光线带去了客流和收入，一举多得。”

索道的附加值产业链还有很多。

“2017年长江索道游客389.03万人次，现在一张索道票单程是20元，往返是30元，仅仅索道票费就是500多万元。”公交集团相关负责人说，但是以索道为中心的附加值所产生的产值高达4500万元，加上500万索道票费，索道经济收入约5000万。

市旅发委日前介绍，长江索道衍生的产业链不断扩大，涵盖了两江游、重庆一日游、南山一日游、酒店预订、土特产销售等相关产业。按照一个游客在重庆游玩2天，花费1000元，320万外地游客，在2017年给重庆市带来的经济效益在32亿元。

“长江索道游客人数每年都在井喷式的增加，索道所带来的旅游产业的产值也越来越大。”张雄伟说，这段时间，市、区各级政府，多次调研，多次现场选址，初步确定在渝中区戴家巷复建嘉陵江索道，预计2年后的2020年底到2021年初，复建的嘉陵江索道将正式营运。这样，以两条索道串联的两江四岸旅游更加火爆，索道经济所产生的经济效益，远远大于现在的经济效益。

全域旅游

让索道串联起两江四岸游

张雄伟说，现在长江索道和渝中区的全域旅游结合得比较密切，但和南岸区的全域旅游结合还不够紧密。现在很多游客坐索道从渝中区过去，又直接坐回来。如果把这一部分游客在南岸区留住一天，甚至半天，对当地的经济贡献又不一样。

“一年320万的外地游客，这是多么庞大的消费群体，但南岸没有抓住这部分群体，让他们又回到了渝中区。”他说，“我们准备下一步将长江索道和南山一棵树、抗战博物馆、南山植物园，更加有效的整合，推出精品都市旅游观光一日游”。

6月8日，渝中区旅发委负责人在渝中区文化旅游发展大会上介绍，渝中区将建设T001渝中景点环线、T002长江索道-磁器口古镇射线、观音桥-朝天门射线（两江三岸观景游）、T480渝中半岛射线的观光巴士“一环三射线路”。

“我们也在计划将长江索道、T001、T002、T480和观音桥-朝天门射线整体改造，推出套餐，让长江索道发挥更大更强的功能。”张雄伟说，嘉陵江索道建成后，长江索道、嘉陵江索道会打造成重庆两大索道名片，每个索道有自己的定位，但同时又会紧密联系在一起，“两江索道”和独具山城特色的电梯、扶梯都将成为“重庆一日游必游景点”。

重庆渝之旅相关负责人说，长江索道已经成为外地游客到必游的景点之一。按照现在的全域旅游发展情况，将索道串联起两江四岸游，其功能是1+1大于2。重庆有山有水，有江有河，从索道看重庆，是无法从桥上体验到别样的感受。

“长江索道受地理位置和载客量限制，客流量没有办法再提高，那么可以从配套设施着手，让游客在等待的过程中，体验更好。”重庆某旅行社负责人表示，在加强配套设施的同时，提供更加完善的服务。

声音>>

智慧旅游作为抓手

让排队成“过去式”

重庆工商大学商务策划学院骆东奇院长介绍，长江索道是重庆的一张名片，也是重庆网红的景点之一。要做大做强长江索道经济产业链，除了硬件软件的升级完善外，还要从智慧旅游着手，让排队成“过去式”。

他说，现在长江索道已经开启了腾讯乘车码，又开通了预约购票，减少游客排队等候时间。但是大数据利用不多，应该多利用大数据，通过大数据和互联网+，再通过智慧旅游，将每天乘坐索道的实时数据提供给游客，游客通过实时数据来乘坐索道，而不是排几个小时队。同时，通过索道智慧旅游和重庆正在打造的全域旅游融入在一起，形成合力，不能仅仅是由索道一个景点去推动其他旅游景点，而是其他旅游项目和景点与索道推动全域旅游发展，形成1+1大于2的模式。

链接>>

长江索道是如何转型的

重庆客运索道公司党群工作部负责人丁鹏告诉记者，1987年10月24日，重庆长江索道正式投入运营，索道全长1166米，最大载客量80人，单程运行5分钟，被誉为万里长江第一条空中走廊。

丁鹏说，索道由于不受下雨、大雾和涨水的影响，并且不堵车，能准点到达。长江索道客流量很快攀升，到1989年就突破百万，达到116.80万人次。

“进入上世纪90年代后期，随着重庆城市交通结构改善，畅通工程实施，两江上大量桥梁的修建，风靡一时的过江索道客运功能逐渐弱化。索道公司从2004年开始陷入连续亏损的状态，重庆过江索道也由从无到有，从辉煌到平淡。”丁鹏说，2014年东水门长江大桥通车后，开车过江很快，走路也只需要10来分钟，越来越少的市民选择长江索道出行。

“2003年老江北城正式拆迁，嘉陵江索道出行量减少，我们就开始思考转型。”索道经理孔德兰说，嘉陵江索道拆除后，长江索道也面临两难选择。为了让索道向旅游景区转变，公司到云南、泰山、黄山等知名景区索道考察，学习旅游索道管理经验，为旅游转型奠定基础。

按3A景区打造的长江索道，2014年1月1日正式开门迎客，吸引了大量游客。

丁鹏说，今年，他们将进一步改善景区软硬件设施，申报4A景区。如今，长江索道从交通工具变为旅游景区转型成功，客流量连连创下历史高峰，还上了“热搜”，成了“网红”。央视新闻频道推出的大型报道《还看今朝》，也有长江索道的身影。

上游财经·重庆商报首席记者 郑三波

【免责声明】上游新闻客户端未标有“来源：上游新闻-重庆晨报”或“上游新闻LOGO、水印的文字、图片、音频视频等稿件均为转载稿。如转载稿涉及版权等问题，请与上游新闻联系。