3月15日，上游新闻·重庆商报记者从重庆交通开投集团获悉，重庆轨道交通9号线一期工程计划2021年底前建成通车。
重庆交通开投集团介绍，轨道交通9号线新增设了邮轮母港站（暂定名），该车站集“船、港、城、游、购、娱”为一体车站。
嘉华轨道专用桥顺利合龙
3月15日上午，记者来到9号线一期工程嘉华轨道专用桥施工现场看到，施工员人正在进行接缝焊接和预应力穿束张拉工作。
记者获悉，2月27日21:40，历时39小时，轨道交通9号线嘉华轨道专用桥长87m，重1053吨的钢箱梁段成功吊装合龙。吊装前夕，参建单位提前48小时对水位流速等水文信息、悬臂端监测数据和环境温度等数据进行采集分析，最终确定最佳吊装合龙时间，对87米钢箱梁吊装条件进行核查验收；合龙过程中，严格控制合龙口几何尺寸和配切量，将合龙后南北侧对接缝控制在6毫米-25毫米之间，高程差控制在5毫米以内，整体成桥线性良好，满足设计及规范要求。
重庆交通开投集团介绍，嘉华专用桥是9号线唯一一座跨江大桥，是关键控制性工程，毗邻嘉华大桥，跨越嘉陵江，南接渝中区，北至江北区，全长约619米，桥宽12.5米，为双线轨道桥梁。
增设集“船、港、城、游、购、娱”为一体车站
为支持高起点、高标准规划建设寸滩国际游轮母港项目，经相关部门和单位专题研究论证，形成意见一致加站方案，在9号线保税港至何家梁区间增设邮轮母港站（暂定名）。
邮轮母港站位于寸滩港区范围内，距离邮轮母港约500米，衔接集“船、港、城、游、购、娱”于一体的寸滩国际邮轮母港，能够满足未来客流需求，带动寸滩片区高质量发展。
邮轮母港站距离保税港站约0.9km，距离何家梁站约0.7km，车站全长209m，总建筑面积为3万余平方米。车站采用厅台分离侧式高架车站，总共4层，地下为站台层，地上3层分别为站厅层及设备层。为了保证9号线一期工程通车目标，又为片区未来开发建设预留条件，该站点分两期实施，其中，一期实施站台层，二期实施站厅层。结合寸滩片区规划和国际邮轮母港项目方案，具体包括车站出入口、站厅层和相关附属设施，并按 TOD 设计理念推进站点综合开发。
目前站台层施工正在全力以赴推进，车站为明挖车站，左右双线施工完成近50%，车站付费联络通道、施工主通道，支通道开挖已基本全面完成，正在积极推进施工二衬防水等工作，全力以赴确保9号线一期工程保质保量按期通车。
目前，9号线一期全线土建工程基本完成，已进入到车站装饰装修阶段，计划于2021年12月底前建成通车，将对轨道交通建设成网具有重大意义，能更好地解决重庆中心城区交通问题，满足百姓日益增长的出行需求，能更好得促进产业发展，支撑城市空间结构调整、增强城市承载力和竞争力。
上游新闻·重庆商报记者 郑三波
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