刚刚，海信B2B产业转型又现大手笔，汽车电子产业布局首次浮出水面。4月20日下午，在2021青岛智能网联新能源汽车发展论坛现场，海信汽车电子研究所副所长刘宏举博士对外阐述了海信在车路协同领域的探索与实践，并首次展示其在汽车电子产业布局。
海信首次公布汽车电子布局
“对新兴产业拓展的基因，以及多年来在智能交通、显示技术、空调产业的技术深耕和产业基础，让海信自然而然进行了汽车电子产业的布局。” 刘宏举表示。
据介绍，近年来，海信以车路协同及车身感知核心零部件为切入口，同时依托新型显示技术优势跨界布局座舱电子领域，以汽车空调资源优势布局新能源车空调压缩机和整车热管理领域。
在整车热管理领域，海信对全球头部汽车空调供应商日本三电集团收购完成后，双方将进行优质资源整合，在新能源车空调压缩机和整车热管理方向发力并积极探索。
在智能座舱领域，海信依托多年的显示技术优势，正与国内主机厂进行屏显系统的项目化合作，同时也在信息娱乐系统域进行布局。
刘宏举说，在国家智能网联汽车长沙测试区，海信承建了云控中心及公交优先试点建设，且已经初见应用成效。基于智能网联的公交优先，315路线运行4个月多，行程时间减少12%，到站偏差减少63%，公众出行更快捷、更准点，取得了很好的示范效应。
在辽宁智慧高速示范线项目中，基于海信自研的云控平台、边缘计算平台、OBU、RSU产品，可实现可落地混行模式下高速公路车路协同管理，对网联车和非网联车辆毫秒级感知，支持全网20万辆实时跟踪，交通事故等5大类异常事件快速发现。
“海信定位很明确，就是服务主机厂，做智能汽车关键部件与方案一流的供应商。” 刘宏举表示，海信进军汽车电子产业，并非偶然。海信本身就有对新兴产业拓展的基因。这些年来，海信从原来的家电拓展到医疗、智能交通、光通信等ToB领域，从家电企业向科技企业转型。在产业拓展的过程中，海信一直在围绕自己的主线和产业基础进行拓展。
事实上，在智能交通领域，海信有整整22年的技术深耕，是中国首个AI联盟智能交通推进组组长，在国内智能交通领域保持着多年市场第一，拥有我国唯一设立在企业中的国家级工程技术中心。目前海信产品和解决方案已服务于全国147个城市。
有人进军 有人称不盲目跟风
与此同时，华为、小米等也纷纷进军汽车行业。华为终端就在官方微博宣布“华为要卖车了”，首款合作车型为赛力斯华为智选SF5。作为双方联合打造的首款产品，赛力斯华为智选SF5将在双方渠道联合销售，5月实现批量交付。在位于重庆万象城的华为授权体验店，店内已经摆放了一辆钛银灰色的赛力斯华为智选SF5，供消费者了解体验。赛力斯在重庆的5处线下中心均可进行试驾体验。4月21日起在赛力斯体验中心、赛力斯官方APP、华为体验店、华为商城同步开启预订。
而格力董事长董明珠则表示，“我不盲目跟风，我觉得这个很重要，第二是看自己对这个领域，比如新能源，我们在2017年投资的银隆，实际上看的是这个方向，新能源是未来的发展方向，但是新能源是不是从技术储备包括使用场景、需求，是一个渐进过程。”
上游新闻·重庆商报记者 严薇
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