3月15日上午，中国民航局召开新闻发布会，通报了早前备受舆论关注的东海航空机组“互殴”一事，决定对涉事机长撤销飞行驾驶执照，对乘务人员给予行政处罚，对东海航空公司给出暂停受理新增航线、航班、加班和包机申请以及限制运行总量的处罚措施。东海航空随后通报，对于当事机长、乘务人员同时给予终身停飞处罚。
两名当事人员遭受的处理，基本算是“顶格”处罚了，但两人的鲁莽行为给东海航空带来的负面影响似乎更严重。总部位于深圳的东海航空在国内民航市场并不算大公司，公众并不熟悉，但其进入公众舆论场的多数是“负面新闻”——从机长将妻子带入驾驶舱，到飞行员不做航前准备直接入场飞行，安全记录在国内航空公司中并不算好。此次机组“空中拳击”一事经过自媒体曝光后，不仅民航业界一片错愕，舆论场更是充满疑问：这样离谱的事，为何会发生在安全成绩优异的中国民航界？
2010年8月24日，河南航空公司一架E190飞机在黑龙江伊春机场着陆时坠毁，造成44人遇难，这是中国民航迄今为止最近一起有人员伤亡的空难事件。中国民航已经安全运行126个月，这样的安全运行记录在全世界范围内都是独一无二的。中国民航优异的安全成绩并不是从天而降，而是众多民航工作人员、监管层“高标准、严要求”努力工作的结果，以“敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责”为核心的工作理念贯穿了整个中国民航业。
东海航空客舱里发生的机组互殴行为，对于飞行安全绝对是严重的冲击。不仅民航内部法规对于机组人员的操守有着明确规定，《刑法》中也明确规定了对于影响飞行安全的人员应该如何处罚。机组人员能够在飞行过程中作出如此举动，理当追问涉事机长和飞行机组是否已经触犯《刑法》，是否危害公共安全。民航监管部门理应将完整情况公布于众，回应社会关切，这才是消除社会偏见的有力方式。
“安全是民航业的生命线，任何时候任何环节都不能麻痹大意。”民航主管部门和有关地方政府、企业，要牢固树立以人民为中心的思想，正确处理安全与发展、安全与效益的关系，始终把安全作为头等大事来抓。面对中国民航领先全球的安全飞行记录，民航业的压力大于荣誉感，因为民航业绝不能以不发生空难作为安全飞行的底线，更应该始终贯彻“敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责”的理念，守护好祖国的蓝天和出行者的安全。
近两年来，发生在民航业的新闻舆情并不少见，从四川航空3U8633航班空中遭遇驾驶舱风挡玻璃碎裂，到深圳航空客机在攀枝花机场场外接地，每一次事件发生后都吸引了全社会的关注。这样的关注既是对民航业的关注，更是对生命的关注。从民航监管部门到每一个运行实体，都应该习惯这种关注，不要片面地认为这是“炒作”、“负面新闻”。
主动公开相关信息，接受全社会的正常舆论监督，提升公众的民航科学素养，面对一些正常运行事件不再“惊诧”，这应该是民航部门努力的方向。
上游新闻 胡磊
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