“经理，那个准备订车的顾客又来了，这都是第3次了，还是没下单。”罗云（化名）是南岸区一家自主品牌4S店的销售人员，上游新闻记者到店时，她恰好有些“抱怨”。
罗云的遭遇在新年车市上并非个案。
近日，上游新闻记者走访多家品牌4S店了解到，受芯片、原材料等多个因素影响，终端车市表现平平，客户持币观望情绪浓厚。
据乘联会数据显示，去年11月份国内狭义乘用车市场销量达181.6万辆,同比下降12.7%。
部分经销商订单减少
“生意平平淡淡，没有什么特别的。” 宝创宝马销售经理唐杰表示，从近1个月的销售情况来看，其销量增长幅度约在10%左右。这还是在“芯荒”有所缓解，促销力度恢复到2万~3万元的效果。
一汽丰田销售经理张少美也表示，相比于去年新年，每天到店的顾客约20~30组，差不多下滑了30%，订单也随之下滑了20%左右。
“去年元旦三天，我们定出了10辆车，今年仅有4辆。”南岸区长安汽车经销商一销售人员称，客流量也明显下滑，一天大约只有10余组，这其中还有我们主动邀约的客户。
“尽管优惠未减，但是销量还是减少了3成左右。”上汽大众销售负责人称，目前，帕萨特、1.4T朗逸等车型，提车大约要30~60天。
欧拉新能源相关负责人刘勇也有些纳闷，明明元旦期间，活动优惠力度与去年持平，天气也好，市民看车热情应该很高，没料到，今年客流直接“腰斩”，订单自然也上不去。
调价一向任性的特斯拉，也“罕见”地推出了优惠活动。特斯拉中国西区总经理黄磊介绍，特斯拉针对重庆地区置换现有非特斯拉品牌车辆的消费者，推出“置换专享90天特斯拉EAP免费试用”的活动，置换购买Model 3和Model Y的话可享金融合作机构较低费率。
客流量减少，订单下滑的情况，并非仅在重庆出现。
中汽协表示，2021年12月汽车经销商库存预警指数为56.1%，同比下降4.6个百分点，环比上升0.7个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。疫情防控加严，消费者进店购车减少，对于销量有一定影响。12月很难像往年出现翘尾效应。预计2021年汽车销量约2580万辆，与2020年基本持平，乘用车销量约2100万辆，与去年2000万辆相比，仅有不到5%的微幅增长。
多重因素导致客户观望
“漫长的提车周期，给了不少客户继续比较选择的理由。”前文提到的南岸区长安汽车经销商销售人员称，元旦假期仅有三天，不少客户都去打卡雪景，无暇看车。但更具体的是，芯片导致的提车延期严重，目前店内连展车都售罄了。这种情况下，原本有大量促销的元旦也没了优惠。和往年年底冲量，经销商抛出大量优惠比，此刻下叉，消费者觉得相当于“吃亏”了。
一德系豪车相关人士谈到，往年不少经销商不惜赔本也要清空手中库存，以完成厂家任务。但现在的情况是，部分车型即使客户愿意加价都提不到车。
刘勇则认为，后疫情时代，市民考虑的因素更多，也是影响销售的原因之一。
“现在，持币观望的消费者确实越来越多了。”一汽丰田的张少美表示，目前店内，除了个别高配热门车型，大多车型都能及时提车。
上游新闻记者走访市场了解到，虽然芯片供应有所缓解，但仍有不少品牌存在延期提车的情况。比亚迪的销售人员称，比亚迪混动车型上市热销，目前都是卖的明年指标，因此没有优惠。比亚迪秦PLUS约在2月份左右可以提车。小鹏汽车的销售人员也称，受芯片影响，部分车型的确有较长的等待期。以小鹏P7为例，670版大约要等1个月，480版本则要等4个月。
多款新车已在路上
如果国内市场无法保持高增长，经销商将如何生存？
客流减少，订单“削弱”，但是车企们在重庆“跑马圈地”的步伐并没减慢。12月31日，蔚来公园天街店开门迎客。截至去年4季度，重庆各大核心商圈的商场，已入驻了30余家新能源汽车品牌门店。
与此同时，元旦假期刚过，多家车企都开启了新车密集上市的模式。
12月31日，长安欧尚全新智能序列欧尚Z6首秀，推出蓝鲸2.0T+爱信8AT、蓝鲸iDD全域混合动力、蓝鲸1.5T+7DCT三种动力选择。1月5日，广汽埃安AION LX Plus上市。1月6日，长安UNI-K 蓝鲸iDD全域混合动力系统车型将开启预售。同日，广汽丰田锋兰达/威飒或上市。1月中旬，比亚迪2022款宋MAX DM-i或将上市。日产Ariya也将在此期间上市。
“按照经验，厂商的新品将起到托市的作用。”一德系品牌经销商表示，尤其是新能源产品，新能源汽车有望突破600万辆，渗透率在22%左右。
上游新闻记者 严薇
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