众所周知，智慧停车已成为建设智慧城市的重中之重，这不仅考验着企业的技术创新能力，还是对现代城市“互联网+交通”的综合管理能力的一次检验。“当前，落实城市级智慧停车方案，被广泛认为是解决停车难最有效的方法”，深圳市人大常委经济工委委员、江西财经大学客座教授、迪蒙智慧交通CEO向隽认为，关键是形成一个政府、企业、社会相适应的智慧治理架构。

这几年，国内很多城市都提出了智慧城市、“数字政府”的建设目标，至于如何将这一庞大工程进行任务细化、落地实施，大多数地方政府都将突破口瞄准了智慧交通、智慧停车。地处改革创新前沿，深圳正在高标准打造国家智慧城市，今年6月，深圳投资近9亿元推进公共停车场联网，7月，全球首个人工智能无感停车试点落户深圳大鹏新区，最新调查显示，深圳智慧出行水平居全国首位。

按照深圳智慧停车推进策略，以路内停车等公共停车场为起点，逐步打通全城车位数据，建立城市级停车管理平台，并统一接入城市公交出行、公安交警和交通指挥等系统，从而大幅提高政府智慧政务管理水平，促进政务、财政公开透明。这一点，对路内停车显得尤为可贵，由于路边泊位往往存在多头管理、财务漏洞、占道违停等乱象，若能实现统一管理，更有利于公共资源收入回归财政。

近日，中国交通运输部总工程师周伟指出，中国推动智慧交通发展要防范一窝蜂现象、孤岛现象，以及信息技术和交通业务“两张皮”脱节现象。对此，向隽认为，智慧停车是解决中国停车难的唯一途径。纵观全国各地，尚没有真正实现这一目标的城市。“许多城市在缺乏技术整合能力的情况下，采用低劣伪智慧停车系统，造成智慧停车有名无实，乱收费现象严重，引发大量投诉，好端端的民生工程沦为‘民怨工程’，与城市决策者解决停车难的初衷背道而驰。”

人工智能无感停车横空出世，让停车难这一“世纪难题”有望彻底终结。迪蒙通过高位视频+掌停车APP+智慧停车管理云平台，打造“三位一体”停车管理新模式，解决了传统停车管理效率低、依赖人工、操作程序繁琐、用户体验感差等问题，真正实现了无感出入、无感支付、无人值守。后期以路内停车为支点，将路内路外停车资源彻底打通，全面链接城市公交出行系统、交通指挥系统、公安监控系统、交警执法系统，实现了城市停车一体化、一张网、一盘棋和车位共享、数据共享、平台共享，实现技术与资源完美结合，彻底颠覆了传统停车管理模式。