离大年三十（2月15日）还有三天，春运也进入高峰。但对于重庆西部公交公司818路的调度员刘巧英来说，这几天班次比平时还少了一些，“这也是我当调度10年，最清静的一个春节前夕了。”

清静公交车站，客人最多时一拨也就三四十人

△清静的公交枢纽。

12日下午1点半左右，伴随着从长沙开来的动车停靠在重庆北站，北广场上的公交枢纽站也热闹了一些，818路车站迎来了从早上以来客流量较多的时候，拿着行李的人们站在站台上，有序地登上公交车。

这一拨乘客有二十多人，乘客上完，车上还有空位，司机准备再等一等。戴着红袖标的刘巧英站在站台上，给不时打听路的乘客作解答。

几分钟后，818路公交车开走，站台上恢复了清静，整个公交枢纽站也恢复了清静。各路公交的站台上，偶尔会有人拉着箱子赶来等车，“一天中最忙的时候是晚上，那会儿一拨乘客也才三四十人，和过去比不了。”

刘巧英说，最近几天，北广场的公交枢纽比平常还清静一些，因为很多学生已经提前返乡，他们是春运期间乘公交的主力军，“等到再要忙起来，就是初三以后了，人们开始返程。”

10号线、重庆西站相继开通，这个春节最清静

△有市民找到刘巧英问路。

刘巧英今年已经30多岁，公交调度员这个职业她已经干了十年。

“这可以说，是我过得最清静的一个春节。”

2009年，刘巧英调到重庆北站南广场公交枢纽，负责419路车的调度，那个时候，春节前夕对他们来说，需要打一场硬仗。

“那会儿没有3号线，公交是最便捷的交通工具。”

春节前半个月，刘巧英和她的同事们就开始满负荷工作，返乡的学生、农民工和各种人群络绎不绝地拥向公交车站，每一路车的站台上大多数时间都排着几十米的长队。车还没停稳，人们就拿着大包小包往前冲。这时，刘巧英和其他同事就要跑上前去，一边拉着乘客防止踩踏，一边帮他们把大件的行李迅速搬上车，“那会儿自己被挤上车，是家常便饭。”

每送完一辆车，调度员们根本没有休息的时间，他们又将投入下一次“战斗”。

后来，3号线开始运行，调度员们的工作稍微轻松了一些。2016年1月，刘巧英作为818路调度员，被调往刚刚投用不久的重庆市火车北站北广场公交枢纽,那个时候，连私家车和出租进来都打挤，刘巧英仍旧很忙。

2017年春节，“忙碌”继续。2018年春节，事情有了变化。

2017年12月，10号线开通了，不少人选择乘坐轨道交通回家。2018年1月25日，重庆西站、沙坪坝火车站相继开通，很大一部分动车、高铁，不再停靠重庆北站，刘巧英的2018年春节，也就清静起来。

感受到网约车的压力，他们越来越重视服务

△刘巧英在检查车上的设施。

12日的火车北站，除了公交、轨道交通，北广场的马路边，也时常站着等待网约车的市民。

“我下火车就打了滴滴，走上来刚好车过来。”27岁的刘小姐说，从2016年初，网约车就是她到重庆北站的不二选择。“比公交舒服些，下车不想去挤。”

公交公司的司机和调度员们也能感觉到网约车带来的压力。“现在在北站坐公交的，大部分都是学生或者中老年人，青壮年越来越少。”818路的张师傅感受强烈。

“服务”成了清静下来的刘巧英和同事们新的“重点”。

2月12日，每一辆公交车停靠后，刘巧英都要上车查看，投票箱上的贴标是否飞起、地面上是否有垃圾、车上的拉手是否有脱落，一一检查，“希望能给乘客一个舒心的环境。”

没有车进站的时候，刘巧英会时不时打开电脑里的监控。监控里，818路每一辆正在运行的公交实时监控都会回传，帮助驾驶员们保持良好的形象和精神，也是现在的调度员们重要的工作。

上游新闻·重庆晨报记者 石亨

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