△贵州省雷山县西江千户苗寨。
安顺带来了闻名天下的屯堡传统年，凯里的十里苗乡敞开了大门，赤水带来了大瀑布，毕节亮出了百里杜鹃……去年底，渝贵铁路即将通车的消息传出后，贵州各区县扎堆来到重庆，举办旅游招商推介会，各出奇招吸引重庆市民到贵州一游。
现在，渝贵高铁开通了，不仅让重庆、贵州这两个邻居串门更方便，坐下来唠唠嗑的两个邻居还决定联起手来，推出“一站多程”航空+高铁线路旅游产品，整合两地各具风采的资源，让游客坐着飞机游完重庆后，坐上高铁去贵州逛一逛。
昨天，市旅发委工作人员说，渝黔两地打造无障碍旅游区已经在路上！
渝贵铁路开通
渝黔无障碍旅游区变为可能
其实，早在渝贵铁路开通前，重庆和贵州就是两地市民节假日里“走亲串户”的首选之地。
每逢节假日，在重庆市区，总能看到不少挂着贵州牌照的小轿车；而在遵义、贵阳、安顺、凯里等地，重庆牌照的车辆也不少。
来自重庆市旅发委的统计数据显示：2017年，重庆接待贵州游客2246.46万人次，同比增长39.77%；贵州接待重庆游客2980.07万人次，同比增长20.3%。此外，贵州还是重庆游客最青睐的旅游目的地之一。
重庆市旅发委的工作人员说，随着渝贵铁路的开通运行，这个数据将在今年进一步增大。
来自贵州省铁路部门的统计数据进一步说明了两地往来的频繁，渝贵铁路开通以来，贵阳片区往成渝方向日均发送约1.4万人次。
目前，贵阳北站始发成渝方向动车组约7趟，经停贵阳东站的成渝方向动车组约28趟。今年清明节期间，渝贵铁路加开动车组6趟、重联运行动车组33趟。
“江习高速今年全线通车、渝贵高铁即将开建、两地航班进一步加密……这些交通利好的消息频频传出，为两地的旅游合作打下了良好的硬件基础。”这位工作人员说。
利好消息不断
携手推动景区开展门票互惠
一场场旅游推介会在渝黔两地召开，带来了一个个旅游的利好消息。如今，不仅重庆市民游贵州可以享受到不少景区门票优惠，贵州市民游重庆也有同样的大礼包。
未来，这样的互惠互利将进一步加深。两地将在发展平台、互换部分公益旅游宣传资源等方面，加强协同宣传推广；推动双方景区、旅行社开展门票互惠、客源互送等活动，推进两地旅游资源互补、市场共享；共同联动铁路部门，推动两地增开旅游专列；共同协调两地交通部门，积极推进两地自驾车旅游市场发展；加快实现两地旅游官方宣传平台的相互链接和信息互动，共享旅游信息资源；建立协作沟通机制等。
在旅游环境方面，两地还将加强旅游质监部门的沟通和执法联动，承诺在最短时间内对旅游投诉进行有效处理。
此外，两地还将加强旅游人才教育培训方面的交流与合作，支持和鼓励旅游行政管理部门、旅游景区、旅游企业间选派人员到对方相应的部门和企业挂职交流学习等。
互动又互补
渝黔两地旅游空间巨大
重庆和贵州在旅游方面的合作，市场空间巨大。两地旅游资源既可互动、又能互补，这是合作的前提。比如，重庆有高峡平湖的自然风光和催人奋进的红岩文化，而贵州有高原台地的自然风光和丰富的红色文化资源，两地的旅游资源既可以互动，又能够互补。
市旅发委相关负责人称：“重庆-贵州旅游联动，将成为2018年西南地区旅游的一大亮点，值得期待。当然，作为旅游‘金三角’，除了渝黔携手，还要和四川抱团。”
相比于四川和贵州，重庆的特色非常明显。“主城是全国少见的山水相伴的城市构造，近几年修建的轨道交通、大桥和原本就拥有的索道、古镇，都成为了重庆有别于邻居的个性特色。”
市旅发委工作人员说，互相串门只是高铁旅游所带来的一方面便利，川渝黔抱团引客才是三地更应着重开发的旅游内容。
“我们之间互相串个门，只是一个小旅程，而把邻居的客人吸引来则是一门大经济。”市旅发委相关负责人说，差异化发展的第二个好处就是，三地抱团发展的力量将被无限扩大。
“渝贵铁路开通，我们不能只看到四川、贵州的游客，眼光还应该放得更远，要看到西安、广州的游客。比如，西安的游客乘高铁或动车去成都玩，之后还可以来重庆，游完重庆再游贵州。境外的游客也可以到了贵州，坐着高铁或动车来重庆看看，接下来再到四川游览。通过这样的方式，川渝黔旅游‘金三角’可以形成内部畅通无阻、外部联通世界的招牌效应。”
联手推新品
用“一站多程”吸引境外游客
坐着高铁旅游，吸引更多的是国内游客，渝贵两地旅游部门的目标可不仅仅是国内游客。
重庆已将打造世界知名旅游目的地作为了重心所在，而贵州同样也有这样的目标。
针对境外游客，两地旅游部门决定，充分利用重庆实施72小时过境免签政策，面向境内外市场共同开发“一站多程”航空+高铁线路旅游产品，实现国际航线从重庆向贵阳延伸，共享资源、市场、客源，促进两地旅游一体化发展等。
实现“一站多程”真正的落脚点是好的旅游产品。两地将联手重点打造武陵山区国家级魅力地区，共同建设乌江流域国家级旅游风景廊道；整合重庆红岩联线与贵州遵义等红色旅游资源，联合打造红色旅游基地；连片开发两地毗邻地区旅游资源，打造山水休闲避暑胜地、乡村旅游度假带、健康养老养生基地等跨省市旅游产品。
去年11月底，重庆的武隆、南川、江津、北碚、永川、綦江和贵州的正安、务川、道真等成立黔北渝南旅游联盟，在旅游创意产品研发、业态创新、大数据、电子商务、文化传承、生态保护等多领域展开合作。
据介绍，黔北渝南区域涌现了重庆仙女山国际旅游度假区、金佛山风景区、四面山风景区、乐和乐都休闲度假主题公园、贵州大沙河仡佬文化国际度假区、桃花源风景区、仡佬之源景区等大批规格档次高、社会知名度响、市场认同度大的5A级及4A级风景区，成为了区域旅游产业的标志性品牌。
未来，重庆和贵州两地还将通过联合宣传造势、共同参加国内外大型旅游营销活动、共同设计跨区域旅游精品线路产品、联合编制旅游宣传资料、联合制定跨区域优惠奖励措施等方式，实现两省市游客间的互动，吸引更多海内外游客游览美丽风光。
交通提速
渝贵高铁通车后 重庆1小时到贵阳
日前，渝黔签署合作框架协议。在交通方面，双方将共同推进基础设施互联互通，加快通道建设，共建毗邻区县“一小时通勤圈”、重庆贵阳“两小时交通圈”。而在未来，重庆与贵阳两地的铁路交通甚至将突破两小时，缩短为一小时左右。
建“两小时交通圈”，渝贵铁路先行
重庆与贵州在交通方面的联系日趋紧密。此次签署框架协议，两地的距离又将进一步缩短！
目前重庆与贵阳已经建立了“两小时交通圈”。今年1月25日，渝贵铁路正式开通运营，该线路从重庆西站始发，向南经綦江、遵义、息烽，最终到达贵阳北站，正线全长345公里，时速为200公里，全程运行2小时。
目前从重庆西站到贵阳东站、贵阳北站的列车共有43趟，最短时只等待6分钟，就会有一趟列车发车。
今年春运期间，渝贵铁路客流火爆，日均客流量保持在1万多人。
渝贵高铁建成后，重庆1小时到贵阳
从渝贵铁路开通前的10小时，到如今的2小时，未来重庆与贵阳之间的铁路旅行时间还将进一步缩短。
在框架协议中，双方将预研预控重庆-贵阳高铁通道。渝贵高铁为重庆主城到贵阳，全长约345公里，重庆境内约115公里，速度目标值350公里/小时。
渝贵高铁属于重庆“米”字形高速铁路网的重要组成部分，建成通车后，不仅重庆到贵阳的铁路旅行时间将缩短到1个小时左右，还将形成重庆向南至贵阳、南宁、北部湾、广州方向的高铁通道，承担成渝、黔中、北部湾、珠三角等城市群贯通性的大通道客流，释放川黔铁路货运能力，实现大通道客货分离。
纵深
高速、铁路、水运、航空
互联互通进一步加强
根据框架协议，除了高铁，在高速公路、铁路、水运和航空等方面，渝黔也将展开一系列合作。
高速公路
○确保2018年建成江津至习水重庆境路段；
○2020年底，力争兰海高速重庆至遵义（即渝黔高速）扩容工程建成；
○2020年底前，开工建设武隆至道真高速公路；
○2020年底前，开工建设彭水至务川高速公路；
○2020年底前，开工建设秀山至印江高速公路；
铁路
○启动昭通至黔江铁路、涪陵至柳州铁路前期工作
昭通至黔江铁路即为黔（江）遵（义）昭（通）铁路，系普速铁路，线路走向为黔江—遵义—昭通，线路全长约200公里，重庆境内约110公里，设计速度160公里/时。涪陵至柳州铁路，涪柳铁路将连接西南腹地至柳州，长约620公里，设计速度160公里/时，由重庆涪陵、贵州道真、德江、凯里等地，最终到达广西柳州。
○加快渝怀铁路二线涪陵至怀化段工程建设
渝怀二线是渝怀铁路（重庆-怀化）扩能改造工程，在现有渝怀铁路单线旁增建，西起襄渝铁路团结村站，途经重庆北、长寿、涪陵、武隆、彭水、黔江、酉阳、秀山、松桃、铜仁至沪昆铁路怀化站。横跨重庆、贵州、湖南，全长625公里，设计速度120公里/时。
水运
加快建设水运出海通道。双方加快建设水运出海通道，共同争取国家支持，将乌江渡—涪陵航道规划等级由四级提升为三级，并纳入国家规划。此外，双方合作整治乌江、綦江河等跨境航道，共同加快推进航道升级改造。
航空
加密直航航班。双方将加密直航航班。加强贵阳机场与重庆万州、黔江等支线机场合作，积极开展运力招商，开辟新航线。协同推进空域管理改革，加强通用航空发展合作，加快临空经济发展。
上游新闻·重庆晨报记者 李晟 王梓涵
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