一年一度的纽约车展相比起北京车展等国际一线车展而言，它的规模算不上大，往届纽约车展的重磅首发新车也是屈指可数。不过令人意想不到的是，就在刚刚过去的3月下旬，2018纽约车展却以多达10款全新或换代车型为我们奉上了一场干货满满的新车盛宴，包括全新RAV4、全新卡罗拉iM、凯迪拉克XT4、全新讴歌RDX、全新森林人、林肯Aviator、全新起亚K900、全新天籁（Altima）、全新本田INSIGHT、GMC全新SIERRA……而在这么多款重磅首发新车中，全新RAV4（国内称RAV4荣放）无疑是最能令人直呼“颠覆”的一款产品了。

相比前四代车型，第五代RAV4采用了与前辈们完全不同的设计语言，几乎“照搬”自FT-AC概念车的外部造型硬朗而年轻，顿时打破了现款RAV4的纯粹居家风格。当然，读者们对于全新RAV4的这个外观设计是有褒有贬的，而无论您喜欢与否，它已经来了，并且还将在2019年由一汽丰田国产。本文中，我们将为您呈现海外版全新RAV4所有的已知信息，并对这款车型未来国产后所面临的细分市场竞争环境进行简析，请您继续往下看吧。

● 全新RAV4基本信息解读

由于国产版车型尚未正式发布，目前曝光的信息也较少，因此下文中关于产品层面描述均只针对于海外版全新RAV4，仅供您参考，不代表未来国产版车型的实际配置表现。

外观：新凯美瑞有豪华版和运动版，新RAV4再加个越野版，双色车身也是必须有的

『XSE Hybrid/混动运动版』

『Limited/豪华版』

关注我们此前新车首发报道的读者朋友们应该已经十分熟悉全新RAV4的样子了，我们再来简单回顾一下。与新凯美瑞一样，全新RAV4也打破了以往的单调，提供了两种前脸设计和三种风格的车型，上图中XSE Hybrid混动运动版和Limited豪华版车型采用了同一种前脸设计，分体式中网由一字形进气口和大尺寸梯形中网组成，搭配立体感丰富的前保险杠雾灯区域和梯形分色面板，时尚而个性；

『Adventure/越野版』

『FT-AC概念车是越野版的雏形』

与此同时，Adventure越野版车型则采用了另一种前脸风格，其正是脱胎自FT-AC概念车：一体式六边形格栅内含横向双饰条与“牛头”LOGO，格栅下方横贯式黑色饰条与两侧的雾灯区域都以硬朗的直线组成，搭配下部银色的下护板、更宽大的轮眉、19英寸轮圈，视觉效果更具野性。

『Adventure/越野版』

全新RAV4的外后视镜放置于车门更低的位置，由此带来了更小的A柱盲区；与此同时，位置更低的腰线使得新车的侧窗面积更大，搭配重新设计的后门三角窗，也为驾驶员带来了更好的侧后方视野，提升了行车安全性，并且还缓解了车内乘客的压抑感。

『XSE Hybrid/混动运动版』

『Limited/豪华版』

『Adventure/越野版』

除不同的前脸风格外，官方所展示的三种车型拥有着基本一致的侧身和尾部设计，其依然延续着车头的笔直线条及硬朗风格。无论是LED尾灯组、尾窗、尾门还是后杠，全新RAV4的各个细节都是见棱见角的设计，搭配保证运动感的双边共两出式排气，相信能够赢得不少消费者的喜爱。当然针对不同版本的车型的风格，恰到好处的轮圈样式搭配也是必不可少的。

车身尺寸：外部尺寸变化细微，轴距增加30mm

『现款RAV4荣放』

在车身尺寸上，相比现款车型，全新RAV4在外部三围上的变化比较细微，但官方表示由于轴距和前后轮距的增长，新车拥有了更加平稳的驾乘感受。此外，较短的前后悬也令新车的接近角和离去角更大，一定程度上提升了非铺装路面的通过能力。

全新RAV4内饰/配置/动力解读

内饰：功能区域布局更传统，配置表现更强大，色彩/设计更年轻

　　全新RAV4的中控台采用了对称式设计，虽然看起来更加传统，但悬浮式中控屏、半液晶仪表盘、更多分色处理和软质材料包裹也令其更具质感。与此同时，位置更高的挡把区域和紧凑的下部中控台布局，也可以使得驾驶者入位后感受到更强的环抱感。

『机械指针+中央大屏组合而成的半液晶仪表』

『软质搪塑的中控台具有不错的触感』

『挡把及周围控制区域』

从图中可以看到，Adventure越野版车型配备了驾驶模式选择（含经济/标准/运动）、四驱模式选择（含泥沙/标准/岩石/雪地）及陡坡缓降功能。虽然全新RAV4依然是一款采用承载式车身的城市SUV，但越野版车型丰富的驾驶及四驱配置也能为其在轻度越野环境下保留一些野性。在舒适性配置方面，高配车型还配备有电动尾门、方向盘加热、前风挡加热等功能。

『全景天窗』

『中控屏』

娱乐系统也是海外版全新RAV4的一大亮点，全新的Entune 3.0多媒体系统提供了Verizon网络连接、亚马逊Alexa语音系统、苹果CarPlay手机互联。新车标配7英寸触屏，高配车型则升级到了8英寸，并增加有天狼星XM卫星广播和导航系统。不过据体验过的同事反馈，这款中控系统的开机速度和触控灵敏度都不够理想。除此之外，新RAV4还提供了全车5个USB接口、11扬声器JBL品牌音响，并可选装前排手机无线充电板。

安全配置：标配第二代丰田智行安全系统

安全性配置方面，海外版全新RAV4配备了第二代Toyota Safety Sense丰田智行安全系统，其提供了带有行人侦测功能的前部防碰撞预警及自动制动、全速域自适应巡航（速度范围0-110MPH，带有低速跟车功能）、车道偏离预警+车道辅助保持、自动远光，以及新增的车道跟踪辅助系统（此前应用在雷克萨斯全新LS等车型上）、路标识别；在被动安全方面，美版全新RAV4标配8气囊、增强型车辆稳定系统、牵引力控制系统、自动启停、倒车影像和电子手刹，而高配车型则进一步配备了盲区监测、倒车交通预警、全景影像、驻车雷达等。

空间表现：乘坐空间相比老款有进步，储物空间依然丰富

身高184cm的体验者落座前排并将座椅调至最低后，头部空间为一拳；保持前排座椅不动来到后排，体验者的头部空间为一拳，而腿部空间为两拳。考虑到体验者的身高，这样的乘坐空间表现可以说十分不错了，相比现款RAV4荣放也有一定提升（点击此处查看现款RAV4荣放乘坐空间表现）。

在后排中央位置，全新RAV4有着足够的乘坐空间，地板中部的凸起高度约为四指宽，水平方向前后宽度可以放下成年人的脚，对乘坐影响不大，保留了现款车型的优势，但中央座椅的舒适性相较于两侧要差。不过值得肯定的是，新车增加了后排空调出风口和后排USB接口，这些使得后排乘客的舒适性和便利性都有所提升。

储物空间挖掘方面，全新RAV4发挥着丰田的一贯特色，其在门板、扶手箱、挡把后方、手套箱等处都有着尺寸可观的储物空间，实用性无需我们担心。新车的后备厢也十分规整，加以4/6比例分割放倒且能完全放平的后排座椅靠背，很难让人挑出毛病。

底盘、动力全面TNGA化，与新凯美瑞共享2.5L动力总成，搭全新四驱系统

全新RAV4基于TNGA架构下的K平台打造，车架刚性相比现款车型大幅提升了57%。底盘方面，新车配备的是前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，最小离地间隙相比现款车型也提升了半英寸以上。关于新车的底盘详情，您可以点击后方链接查看底盘解读文章《如外观般硬派吗？全新RAV4的底盘什么样》。

『丰田Dynamic Force 2.5L发动机』

国产全新RAV4动力参数（推测）动力系统最大功率变速箱2.0L171马力CVT2.5L209马力8AT2.5L混动218马力（综合）E-CVT

新RAV4的动力系统我们其实已经很熟悉了，美版车型搭载了与新凯美瑞相同的全新2.5L Dynamic Force自然吸气发动机，包括2.5L+8AT的纯汽油版本和2.5L混动两套动力总成。参考中美两国销售车型一直以来的差异性，我们预计未来国产版全新RAV4将继续推出2.0L车型，其或将与C-HR共享全新的2.0L Dynamic Force发动机，并匹配CVT无级变速箱。参照国产C-HR/凯美瑞车型进行推测，预计三种动力的（综合）最大功率分别为171马力、209马力及218马力。

全新RAV4提供了三种不同的四驱系统，其中Limited豪华版和Adventure越野版车型配备了丰田首款带有动态扭矩分配功能的适时四驱系统（Dynamic Torque Vectoring AWD），这套四驱系统最多可分配50%的发动机扭矩至后桥，并可以继续精确分配给左右两侧车轮。在高速巡航等低负载路况下，这套系统不仅可以像其它适时四驱系统一样切断后桥的动力来提升燃油经济性，在此基础上，它还可以切断前后差速器与传动轴的连接，使得传动轴完全停转，以进一步减少能量损失实现节油；此外，混动车型配备了智能四驱系统（AWD-i），电机为后轮提供了30%的额外动力；而中低配的纯燃油车型则配备了更为基础的四驱系统。

上文较为详细地为您解读了海外版全新RAV4的基本信息，而参考我们此前曝光的信息来看，全新RAV4将会在2019年（具体预计为上半年）由一汽丰田正式国产，并于同年内上市销售。作为城市SUV的“鼻祖”车型之一，RAV4在全球各地的紧凑型SUV细分市场中都有着相当高的知名度和市场占有率，那么在即将到来的2019年，全新RAV4又将在国内市场面临哪些对手的竞争？相比对手们它的胜算又有几何？我们不妨来对比一番。

全新RAV4竞争对手与市场展望

● 国产全新RAV4竞争对手

东风本田CR-V

说起RAV4的竞争对手，相信许多读者第一时间就想到了本田CR-V。的确，这两款车型是多年来的老对手了，虽然竞争火热程度不如中型车里雅阁与凯美瑞那般高，但二者的关系也是十分深入人心的。2017年，CR-V先于RAV4在华推出了全新第五代车型，2017年7月上市后，新CR-V较强的综合产品力使其一度处于大面积加价销售状态，火热的市场表现令人印象深刻，而其月销量在2017年11-12月达到顶峰，达到约2.2万辆/月。

然而在2018年初，新CR-V 1.5T车型被曝出了“发动机机油液面升高”问题，后续一系列的官方调查结果、声明及召回措施的公布也没能挽救局面，最终相关车型于2018年3月2日起暂停销售至今。当下，消费者仅可以购买到新CR-V的混动版本，至于1.5T车型的进一步召回措施如何？何时恢复销售？目前还是未知数。

单就目前能够买到的混动版车型来看，该车搭载的本田i-MMD混合动力系统此前也被应用在雅阁、思铂睿的混动版本上。就实际驾驶感受、性能与油耗表现而言，i-MMD系统相比著名的丰田THS-II系统可谓有过之而无不及，相关车型在各大媒体评测和车主口碑当中也是颇受好评。在价格与暂停销售的1.5T车型相近的情况下，“又快又省油”的CR-V混动版确实是一款值得推荐的紧凑型SUV产品。

现款RAV4荣放并未在国内市场推出混动版本，2.0L/2.5L车型的动力系统已经相对老旧，亮点配置的缺乏也难以满足时下消费者对于舒适驾乘体验的需求，但2019年国产的全新RAV4将把这些问题通过全面的升级一一解决。届时，CR-V和RAV4的“不平等竞争”将会终结，各自的最新车型将正面角逐紧凑型SUV细分市场。

东风日产奇骏

日产奇骏可以说是主流海外品牌紧凑型SUV细分市场中最为热门的车型了。2017年，奇骏以18.47万辆的年度总销量夺得了SUV销量排行榜第10名，以及主流海外品牌紧凑型SUV销量冠军，这样的表现足以说明该车的市场占有率和接受度之高。

奇骏的产品力也是十分均衡的，相比对手，它的优势在于更大的车身尺寸保证了足够的内部空间，主销车型配置较为丰富，同时2.0L/2.5L动力系统还有着出色的性能及油耗表现，市场优惠也比较可观。值得一提的是，现款奇骏推出了7座版车型，虽然第三排空间表现并不怎么样，但7座版车型为奇骏赋予了产品布局上的小优势，也确实是CR-V、RAV4等对手还没有在国内市场进行尝试的。另外在面对三菱欧蓝德等7座对手时，奇骏也可以更加泰然自若。

目前在售的现款奇骏是当前一代车型的中期改款后版本，其海外发布时间为2016年，国产版中期改款后车型的上市时间则是2017年4月。此前外媒消息称，奇骏有望于2019年迎来换代，据此预计相应的国产版本将于2020年面世，届时该车也将推出采用三菱混动技术的混合动力版车型，以便更好地与RAV4及CR-V混动版车型进行竞争。关于现款奇骏的表现，您可以点击试驾文章进行回顾：《更有竞争力 试驾日产2017款奇骏2.5L》。

长安马自达CX-5

长安马自达新CX-5于2017年9月正式上市。作为第二代车型，新CX-5依然采用了第一代车型的动力系统和底盘平台，而变化主要发生在外观、内饰的重新设计和做工、配置上的提升，因此也有不少人认为它只是经历了一次幅度较大的改款。和奇骏一样，新CX-5也已经上市许久，我们就不在这里过多赘述该车的基本信息了。您可以点击后方链接查看试驾文章和车主口碑解析：《稳中求进 试驾2017款马自达CX-5 2.5L》、《百人口碑评新车:特立独行的全新CX-5》。

虽然新CX-5没有对动力系统进行更新，但这家个性十足的车企会在2019年推出的新车上搭载第二代创驰蓝天动力总成（SKYACTIV-X），其新加入的“SPCCI火花点火控制压燃点火”技术将实现火花点火和压燃点火之间的无缝切换，从而使得动力输出和油耗表现都将有明显提升。参考此前报道，第二代创驰蓝天2.0L/2.5L发动机的最大功率将分别达到170马力和210马力，而综合油耗相比现有机型将会有30%幅度的降低，达“30km/L”，换算为我们常用的“百公里油耗”约为3.33L/100km，比许多混动车型还要低。

丰田已经在去年率先发布了热效率超过40%的Dynamic Force系列2.5L发动机，随即搭载在了已经在华上市的新凯美瑞上；今年丰田又跟进推出了该系列发动机的2.0L排量版本，搭载在国产C-HR、IZOA奕泽及雷克萨斯UX等车型上（预计国产新RAV4入门车型也会采用）。可以看到，马自达、丰田、本田（本田混动车型仍然配备高热效率的阿特金森循环自然吸气发动机）等日系车企还在不断挖掘着自然吸气发动机的潜力，他们的这份坚持和已经给出的成果，也着实令自然吸气粉丝们感到欣慰。

除上述车型外，三菱欧蓝德、现代ix35、现代途胜、福特翼虎、领克01，以及尚未亮相的大众全新紧凑型SUV姊妹车等合资品牌紧凑型SUV，都将与全新RAV4形成竞争关系。

● 全新RAV4市场前景简析现款车型还需再战一年

在全新RAV4 2019年正式上市前，现款RAV4荣放还将继续在市场上征战一年，它会不会遇到许多车型临近换代时常常出现的销量下滑呢？虽然像现款奥迪Q5、本田雅阁这些临近换代但市场表现依旧强劲的例子不多，但就目前而言，RAV4荣放的表现还说得过去。2017年全年，RAV4荣放、奇骏、CR-V三款车型的销量分别为12.72万辆、18.47万辆和18.33万辆，RAV4荣放的销量仅是后两者的三分之二，且落后于逍客和途胜，这与车型较老、亮点配置缺乏、优惠幅度有限都有着一定的关系。不过随着CR-V 1.5T车型的停售，也有相当大一部分潜在用户被分流给了奇骏和RAV4荣放。而从2018年1-3月的销量数据来看，RAV4荣放的市场表现势头喜人，3月销量超过了1.3万辆，仅次于奇骏。不过这喜人的势头究竟能持续多久？我们也无从得知。

亮点与不足有哪些？

在文章第1、2页，我们比较详细地介绍了全新RAV4的基本信息，可以看到新车有了一幅年轻且颇具个性和颠覆性的外观设计，同时内部则是在保证实用性、舒适性和空间表现提升的前提下，尽可能丰富设计感与质感。

亮点：1、三种外观风格+两种前脸风格+双色车身，时尚且满足个性化审美；2、高配非混动车型配备了全新适时四驱系统，带地形选择、扭矩矢量分配及传动轴断开功能；3、乘坐空间相比现款更优异，储物空间丰富度、后备厢尺寸延续出色表现；4、新凯美瑞同款全新动力总成，热效率超过40%，更高效；……

不足：1、用力过猛的颠覆性设计将会造成一定的客户流失；2、内饰仍残存有廉价感，特别是中控屏区域；3、海外版车型中控系统操作反应速度有待优化；……

与新凯美瑞一样，全新RAV4更年轻、更时尚，也有了更多“黑科技”的加持。而即便个性更鲜明，全新RAV4也没有因此而背离家用城市SUV的本质，空间宽敞、储物丰富、人机工程运用到位、动力总成高效且温柔，它的内心依然是一部如假包换的丰田。作为一个90后，编辑认为这样的丰田车实在是越来越招人喜欢了，比曾经皮实耐用、中庸舒适，但技术老旧、无聊至极的车型更能吸引到年轻消费群体的关注。不过，新车外观的变化也必将会导致部分潜在客户的流失，毕竟不是所有人都能接受丰田新风格下的“张牙舞爪”。

对比对手，胜算几何？

新产品的错峰投放是竞品车企们之间不言自明的“潜规则”，无论是BBA的“34C、56E”还是日系三强的雅阁/天籁/凯美瑞，都适用这种自然规律。展望全新RAV4所处的细分市场，现款奇骏持续热销，但正逐步走向生命周期末尾，产品力优势正逐渐削弱；新CX-5在市场占有率和品牌接受度上的不足不会分流走太多新RAV4的潜在客户；新CR-V当下还经受着“机油门”的折磨，同样难以对新RAV4形成威胁。相比之下，大众尚未发布的全新紧凑型SUV将会是新RAV4比较强劲的竞争对手。据悉，这款车将在上汽大众和一汽-大众以姊妹车的形式投放，预计车型尺寸与进口Tiguan相似，定位介于T-Roc与TAYRON车型之间。

目前，我们还无法断言2019年全新RAV4将会面临怎样的市场境况，而至于新车圈粉更多还是招黑更多，是否将会延续现款车型亮点配置缺乏、优惠也较少这种略显“佛系”的营销方式？我们也还不能立即给出答案，一切都有待未来新车上市后市场的检验。那么，读完文章的您是否看好全新RAV4的前景？如果您计划购买一款主流海外品牌紧凑型SUV，您会考虑它吗？请在下面的投票中给出您的答案吧。

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