在今年的全国两会期间，广西壮族自治区政协主席蓝天立提出关于“推进中新互联互通南向通道建设”的提案，得到了重庆、广西、贵州、四川、甘肃、云南、青海、陕西八个省区市23名全国政协委员的响应，这23名全国政协委员联名提案，建议将“南向通道”上升为国家战略。

在昨天的中新互联互通项目南向通道2018年中方联席会议上，与会各省区市也谈及了如何更好地融入南向通道。

广西壮族自治区副主席黄伟京：

争取7月1日上行班列实行天天班

广西将充分发挥与东盟海陆相连的优势，突破瓶颈，完善设施，提升服务，为通道建设作出应有贡献。

广西壮族自治区副主席黄伟京透露，今年的全国两会期间，广西壮族自治区政协主席蓝天立提出关于“推进中新互联互通南向通道建设”的提案，得到了重庆、广西、贵州、四川、甘肃、云南、青海、陕西八个省区市23名全国政协委员的响应，这23名全国政协委员联名提案，建议将“南向通道”上升为国家战略。

目前这一提案已被列为2018年全国政协重点提案，下月全国政协将到西部进行调研。

黄伟京介绍，广西正加快推进钦州东航道、钦州港东站集装箱、中新南宁国际物流云、南宁铁路等重大物流项目建设。

渝桂双方也在加大工作力度，争取7月1日上行班列实行天天班，并启动北部湾至兰州、贵阳的集装箱班列运行测试。加大北部湾港到香港、到新加坡的班轮密度。

黄伟京称，中新互联互通项目南向通道建设2018年广西工作计划、广西关于加快推进中新互联互通项目南向通道建设的若干政策措施等文件，即将在近期发布实施。

贵州省副省长卢雍政：

南向通道是共建共享的流通道

“贵州要沿着一带一路的方向走出去，南向通道就是一个很好的承载体。”在贵州省副省长卢雍政看来，南向通道不仅仅是一个铁路干线，“从一个更宏观更系统的角度来看，应该是一个开放立体、共建共享的流通道。不光是铁路要连起来，现有的公路、水运、航路的网络都应该搭在这样一个平台上来。”作为在去年就已经签订合作协议的省份，卢雍政以南向通道“主人”的身份表明态度，“欢迎更多的省份，甚至国际国内的城市，都加入到这个网络当中。”

卢雍政说，贵州省自签订了四省市区的框架协议后，一直在努力地推进工作。“今年省两会还专门提出，把南向通道建设作为2018年融入一带一路的重点，大力进行推进。”

下一步，贵州还将在内陆开放经济试验区小组框架内成立南向通道建设专项组，并推进贵阳铁路口岸建设，探索个性化服务方案。“当然我们还要在政策和资金方面加大力度。贵州是内陆省份，要把开放大门打造得更好，才能更好地向高质量发展转型。”而就在卢雍政介绍贵州在南向通道所做工作时，从贵阳发往广西钦州的中新互联互通项目南向通道测试班列发出。

甘肃省副省长张世珍：

已组建南向通道省级物流平台

甘肃省副省长张世珍介绍，去年8月31日正式签署框架协议后，甘肃和重庆、广西、贵州积极合作，以南向通道为依托，加快推动港口建设，提出五港联动。用特色产品、优势品牌产品开拓东南亚市场，“进而带动出口稳定增长。在兰渝铁路投用后，到2018年3月底，中铁兰州局发往成都铁路局、昆明铁路局的总量接近900万吨。”

张世珍透露，南向通道的省级物流平台已经组建，“将作为南向通道建设运营主体，承担信息协调、货源的组织、班列发运等功能。”

“比如在物流设施建设方面，可以采取共建。同时注重优化布局，避免恶性竞争。坚持合作的理念、开放的胸怀。好比是一根麻绳，加入的绳索越多越好，这样麻绳会越来越粗，将来会越来越牢固。”

青海省政府副秘书长冯志刚：

将解决青海外贸发展瓶颈问题

青海省政府副秘书长冯志刚表示，在2月份，青海省就派出调研组，到重庆、广西学习，“目前正在抓紧起草青海省融入南向通道建设工作方案，下一步，不仅要加强沟通协作，还推动机制建设。”

冯志刚说，“我们将加强与四省市区交通，力争早日签订相关框架协议。”他解释称，南向通道的实施，将有效解决制约青海外贸发展的瓶颈问题，“青海省将利用多种渠道加大南向通道宣传力度，配合政策支持，充分调动省内企业积极性，利用南向通道铁海联运班列，提升青海与东盟国家贸易规模和便利水平。”

云南省商务厅副厅长孙燕：

积极配合支持南向通道建设

云南省商务厅副厅长孙燕称，云南综合交通体系建设加快，已经开通了南亚东南亚航线70条，互联互通的能力也逐渐增强。“与南亚、东南亚11个国家33个城市缔结为友好关系，与7个国家建立8个双边多边的合作机制。”

这次参加会议，“愿与重庆、贵州、甘肃等一道，积极配合支持中新互联互通南向通道的建设，深化与南向通道各领域的交流与合作，促进区域经济的协同发展。”

上游新闻·重庆晨报记者 罗薛梅 吕泓霖 摄影 刘力

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