6月6日，有汽车界狂人之称的吉利集团董事长李书福，光临重庆车展。并在展会间隙接受了记者采访。他表示，重庆投资环境优势明显，并且汽车整车及相关配套产业发展平衡完备，未来条件成熟时，他将会考虑到重庆投资。

同时，他对重庆夜景进行了一番赞美，并表示，重庆素有魔幻8D城市的称号，无人驾驶技术通过了重庆道路的测试，相信在外地路测将不再有问题。

谈竞争：未来中国车企不会留下太多

在谈到中国汽车工业发展未来之路时，李书福表示，中国有大大小小几百家汽车厂家，“我想今后能留下来的不会太多。如果还是几百家企业，将很难实现高质量发展。也很难走向汽车价值链的中高端位置。”

李书福说，厂家的优胜劣汰，是一种市场规律，必须通过竞争自然淘汰或迎来更大发展，“我是一个市场派，一直鼓励自由竞争的。”

同时，他还谈到目前国内汽车存在最大的短板，主要表现为计算能力较差，在自动化、智能化、大数据的应用方面处于较弱的地位。李书福认为，今后汽车领域的竞争是走向现代数字技术的竞争，不再是钢板、橡胶等物理东西的竞争。

他说，从汽车零部件采购比例来看，目前软件芯片还不到10%，今后会超过30%。而中国是全世界最大的汽车市场，每年汽车的产销量接近3000万辆，但软件芯片的采购消费这一块却基本上被外国公司控制。

“中国在软件芯片方面一定要有一席之地，所以未来这一块发展空间非常大。”李书福说，希望重庆今后能在这方面取得发展，将会商机无穷。

投资：条件成熟将随时进入重庆

“重庆是令人兴奋的地方。大山大河，夜景辉煌。”李书福在访谈中，将重庆城市称赞了一番。他表示，重庆多年来一直与吉利保持着沟通交流，对于这样一个具有吸引力和竞争力的城市。“我也非常希望吉利能够进入重庆。”

李书福表示，重庆的汽摩核心配套产业非常有优势。比如吉利汽车的发动机和变速箱的很多齿轮都是重庆造。他说，重庆技术优势相当集中，这些零部件企业，在全国汽车领域，竞争力强，活跃力高。

当被问及什么时候会进入重庆时，李书福打了个一个埋伏称，“我们都在努力，只要条件成熟了，我们随时都可以到重庆。会有力推动在重庆落实一些项目。”

谈到曹操专车发展规划时，李书福表示，曹操专车全部采用电动汽车进入网约车领域。共有三万辆的规模，是全世界最大的电动车网约车企，接下来专车数量还将翻倍。

车价：中国汽车目前全世界最贵

访谈中，李书福也谈到，以前国家政策保护了中国的汽车工业，但中国汽车工业不能一直这样下去。培养了40年，也是慢慢放开，进入国际市场博杀的时候了。

他说，中国车企不能一直生活在保护中，这种方式也增加了中国消费者的购车成本，目前中国汽车价格是全世界最高的。很多国外车企定价时就是这样，进入中国市场价格就定得高一点。

“但五年完全放开之后，我相信中国的汽车会成为全世界价格最低的。”李书福说，汽车便宜后，各种生产资料也同时便宜，整个中国经济也因此而提高竞争力。他表示，吉利将提高质量、服务能力，进一步降低价格，让用户用同样钱，买到更高水平的汽车。

如果更多的企业像吉利一样，那将带领中国汽车上下游产业链竞争力的提升，最终的目的，就是提高中国自主品牌在汽车领域里的档次，走汽车价植链的上中上游。

创新能力：形成中国汽车零部件体系

未来中国汽车要走出创新引领的发展道路。如何走，如何发展，李书福的认识是“创新能力用钱买不来，创新成果也很难用钱买来变成自己的成果和能力。”他说，真正在世界上有能力的技术，人家是不会买给你。一定要通过自己的创新能力，提升自己的技术实力从而转化成技术成果。

中国汽车工业自主发展思路应该加强。李书福说，中国汽车整体产业链的建设方面，与全球发达国家相比并不强，主要因为上下游产业链缺乏竞争优势，零部件企业的同步研发能力没有形成，没有形成中国体系性的优势。现在中国车企依靠的是日本、韩国或欧州的零部件体系。作为一个整车企业，要开发一部汽车，没有零部件体系的配合，就很难形成竞争力。

现在国家非常重视自主品牌，汽车工业自主创新能力的提升，“这就是中国汽车工业的春天到来了。”李书福说，中国汽车工业不能再走中国电子芯片受制于人的老路。

无人驾驶：重庆地形更有利于实测

在今年不久前，吉利已拿到了重庆首批无人驾驶的牌照。对此，李书福表示，吉利在无人驾驶技术方面，一直有大量的投入，也取得了较多的成果。他表示，重庆的交通网络，令人兴奋，路网复杂性相比其他城市要高很多，几乎涵盖了全国大部分城市地形，“如果在这样的环境下，取得无人驾驶技术的成功应用，那么在其他城市推广成功率将大幅提高。”

同时他还透露，吉利一直在中国的浙江、欧州、美国，都在进行着这方面的实验应用。但并未对外公布，因为他认为无人驾驶技术到目前为止，世界上还没有一家车企能完全脱离人的辅助，实现完全无人驾驶。

不过，李书福对这项技术的发展，还是持乐观态度，他说从目前的发展形式来看，可能最多五年后，无人驾驶技术将取得成功，市民将会坐上真正的无人驾驶汽车。

上游新闻记者 杨野

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