1月3日10:55，随着石黔高速中铁十六局五分部建设者将最后一片30米预制T梁铺设完成，标志着石黔全线首座特大桥马武河特大桥铺架施工任务圆满完成。这意味着，石黔高速离2020年顺利通车又迈进了一大步。
马武河（特）大桥位于石柱县马武镇腾龙村，右线长997.5米，左线全长1017.5米，最高墩68.7米，该桥上部结构由152片40米T梁、216片30米T梁架设而成，是石黔高速重难点控制性工程。马武河特大桥作为马武互通立交与麻柳坝大桥的“连接桥”，直接关系着五分部管段的桥梁铺架和线上工程。加上梁体运输距离远、桥面横坡变化大，且施工区域多次上跨乡道和G211国道，梁体架设过程中的运输及铺架安全成为施工管理工作的重中之重。为确保架梁节点任务顺利完成，指挥部周密部署、靠前指挥，多次召开专题会议研究制定、优化铺架方案和应急预案，并指派专人跟班作业，在确保特大桥铺架施工安全、质量的前提下，按照既定的时间节点展开施工。
据中铁十六局五分部总工程师盖建卫介绍，马武河特大桥地处高山低谷，相对高差达96米，桥长墩多，技术含量高，施工难度大。我们参建人员先后克服了水中墩洪水季施工、高墩高风险施工、40mT梁高空架梁、跨国道架梁等难点，历时760天完成马武河特大桥架设施工，也为石黔全线后续铺架作业积累了宝贵的经验。
据业主单位中铁建重庆投资集团铁发建新公司介绍，石黔高速建设已进入全面攻坚阶段，截止2018年12月，路基土方已完成84.2%，隧道工程已完成77%，各项控制性工程建设稳步推进。目前已贯通神仙岭隧道、黑溪沟隧道、沙坡隧道、三义隧道等12座隧道。
据悉，石黔高速是重庆市高速公路建设三年行动重点项目之一，全长83.18公里，线路起于石柱，经彭水止于渝湘高速黔江册山立交，桥隧比高达74.3%，计划2020年建成通车。届时，从黔江到石柱，将由目前的4小时缩短为约1小时，经石（柱）忠（县）高速、忠（县）万（州）高速（即重庆沿江高速，为G69银百高速一段），实现渝东南与渝东北间的高速公路快速连接。
上游新闻记者 黎静
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