自动驾驶已经从影视剧来到现实生活！2019年，随着5G商用牌照正式发放，我国迈入了5G商用元年，万物互联时代正在拉开序幕，自动驾驶领域也正发生翻天覆地的变化。

7月26日，以“5G赋能，智慧出行”为主题的国内首个5G自动驾驶公共服务平台暨5G自动驾驶开放道路场景示范运营基地启用仪式，在重庆仙桃国际大数据谷举行。作为首个入驻重庆自动驾驶5G公共服务平台的车企，长安汽车新一代L4级自动驾驶将在重庆仙桃数据谷持续运营两年，为全球消费者提供全新的智慧出行体验，包括全自动泊车、网约自动驾驶车等一系列全新技术。

秀“智商” 长安自动驾驶有“十八般武艺”

无需驾驶员操作，车辆就可以自动、平顺地处理会车、跟车、变道、转弯、掉头、避撞、绕障、过红绿灯等工况，与真人开车几乎没有区别……这正是长安汽车新一代L4级自动驾驶的“十八般武艺”。

早在2018年智博会期间，长安汽车就实现了国内首家成功面向公众开放L4级自动驾驶商用示范体验。相比去年，长安汽车新一代L4级自动驾驶基于逸动EV开发，提升了感知范围和精度、计算平台的运算能力、决策规划控制的性能。

上游新闻·重庆晨报记者在现场了解到，作为国内首个在开放道路场景下的L4级自动驾驶示范运营，长安汽车L4级自动驾驶运营长度4.3公里，全程设置9个站点，让用户亲身感受5G时代下的智慧出行体验。

比如，在Robo Taxi模式（无人出租车）下，用户可通过手机APP一键实现随时随地约车，上车人脸识别、无感生成订单，用户下车后，车辆将继续运营接单或自动进入待客区；在私家车模式下，用户通过手机APP绑定车辆后招车，将用户送往目的地后，车辆自动寻找停车位泊车。

新“体验” 遥控代客泊车将于三季度面世

长安汽车相关负责人告诉上游新闻·重庆晨报记者，作为一种全新体验，长安汽车L4级自动驾驶还可实现远程自动取还车。

用户通过手机APP远程取车，车辆从停车位泊出，并行驶到用户所在地点；用户通过APP还车后，车辆将自动行驶到空闲停车位完成自动泊车。当车辆电量不足时还将自动搜索无线充电停车位，自主规划路径到无线充电停车位，完成自动泊车后，自动进入无线充电模式。

其实，面对万物互联时代的开启，长安汽车在智能化领域早已有所技术储备。

目前，长安汽车的并线辅助、追尾预警、限速标识识别、自动远光灯、准高清全景、行人自动紧急制动等6项L1级自动驾驶技术做到了中国品牌首发；APA4.0（代客泊车系统）、IACC（集成式自适应巡航）等L2级自动驾驶技术已搭载到CS85 COUPE、新CS55上；而APA5.0（遥控代客泊车）也将搭载CS75 PLUS这一车型于今年三季度与消费者见面。

敢“为先” 重庆成国内首个开放道路运营场景

7月26日，在重庆仙桃数据谷举行的国内首个5G自动驾驶公共服务平台暨5G自动驾驶开放道路场景示范运营基地启用仪式，也标志着重庆在5G商用和自动驾驶产业应用方面取得重大突破性进展。

“毫无疑问，平台和基地将吸引全球汽车厂商、行业机构、科研院校及部分科技企业参与共享运营，为下一步实现L5级无人驾驶奠定基础。”仙桃国际大数据谷公司相关负责人这样说道。

国内首个5G自动驾驶公共服务平台缘何落地位于重庆的桃国际大数据谷？

“仙桃国际大数据谷具有重庆典型特色的弯道、立交、异形路口等道路环境，目前也完成了在已建成区域的5G网络建设和网联化改造，基地拥有高时效、强算力的智慧道路。”上游新闻·重庆晨报记者听到了这样的答案。

并且，作为第三方公共服务平台，仙桃数据谷不仅可以为车企提供自动驾驶车辆开发的前期验证，同时也将为社会车辆提供一个自动驾驶体验空间和运营服务基地。

据介绍，5G/C-V2X是自动驾驶普及发展的关键技术，5G与自动驾驶两者典型的应用场景就是5G远程驾驶场景，目前，由中国汽研自主开发，联合重庆电信、大唐移动三方共同打造的5G远程控制系统正在仙桃数据谷得以实现。

上游新闻·重庆晨报记者现场看到，在仙桃数据谷的5G自动驾驶公共服务平台场地上，一辆无人驾驶车辆顺利完成了直行、转弯、掉头和定点停靠等操作，而这些操作全都由远程的驾驶模拟舱控制实现。

驾驶员坐在模拟舱室可看到车辆正前方、左侧和右侧后的实时路况，同时可在屏幕上掌握油耗、档位、转速等实时数据，这些信息都是被操控车辆通过5G网络实时回传直播，驾驶员再通过5G网络将转向、制动和加油三个信号传递到被操控车辆上，从而实现远程操控。

上游新闻·重庆晨报记者 刘翰书 实习生 马溶烽

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