随着暑运高峰的到来，G65巴南段作为主线站，日均车流量从平时的2.5万翻升至7万。对于重庆市交通行政执法总队高速一支队一大队（以下简称高一支一大队）的执法人员而言，这个周末的工作餐有些味道：驻守在车流疾驰而过的高速路边，大队从食堂给他们送去盒饭……
执法人员高速路边吃盒饭
8月4日中午，上游新闻·重庆晨报记者在G65巴南段看到，为了节约时间、有效地保持高速路的畅通，执法人员驻守高速路一线，在高速路边吃盒饭。
他们吃的和普通盒饭区别不大，饭盒有四个格子，另外还带了一份汤。因为路上的车流量比较大，现场值守的执法人员只能分批吃饭，一半的人负责维持秩序，一半的人则在一旁狼吞虎咽。
车流疾驰而过的高速路，执法人员驻守的方式就是将执法车停在这里。考虑到不把饭菜的味道遗留在车内，有的执法人员干脆将盒饭放在了车引擎盖上。
“车里有时候要作办公之用，做做笔录之类，如果味儿太大，不好。”
为提高事故现场处置效率
明明有食堂，为何要在高速路上吃盒饭？
8月4日，高一支一大队的执勤中队长万涛告诉记者，随着暑运高峰的到来，G65巴南段作为主线站，日均车流量从平时的2.5万翻升至7万。
为了进一步满足市民的需求、减少高速公路拥堵，执法人员、执法车辆到高速公路一线驻点，目的是更快抵达事故发生现场。执法人员的更快到达，可以提高事故现场的处置效率，及时疏导交通。
事故，是车行缓堵的“拦路虎”，让人头疼不已。一个事故发生，如果无法及时疏通撤离，就会引发“蝴蝶效应”，引起一长串的堵车。
车流量大，加大了事故发生率，也加大了缓堵发生的概率。“以8月3日为例，我们执法人员出现场处理的事故，就有17起。”
万涛介绍，每逢周末高峰，他们每天就要处理十多起事故。这还不算车主自行协商、自行撤离现场的。
上游新闻·重庆晨报记者 张旭
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