众所周知，重庆地处丝绸之路经济带、21世纪海上丝绸之路和长江经济带的“Y”字形联结点上，具有独特的地理优势。近年来，依托国际铁路班列、长江黄金水道等，重庆构建起东向、西向、南向、北向和航空五大国际物流通道体系。
8月8日，上游新闻·重庆晨报记者在重庆港务物流集团公司采访时了解到，目前，重庆已初步在重庆果园港实现了“Y”字形国际物流通道的无缝贯通，对重庆进一步提升对外开放水平，加快融入全球产业链提供了新的契机和载体。
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重庆现有的三大国际物流通道运行情况如何？三大通道分别具有哪些优势？物流成本、运输时间又是怎样？货主外贸货物通道该如何选择？重庆港务物流集团公司相关负责人进行了介绍。
各具优势 三大通道去年完成外贸箱量66.64万标箱
目前，重庆东向通道通过长江黄金水道连接太平洋，覆盖190多条国际航线，通达世界200多个国家和地区；西向通道通过中欧（重庆）国际班列可达中亚、欧洲各国；南向通道通过“渝黔桂新”国际班列可抵达东南亚、欧洲各国。
重庆港务物流集团公司相关负责人介绍，从三大通道优势来看，东向通道具备运能大、运价低、市场化程度高等优势；西向通道具备运输时间短的优势；南向通道则具备国内段运输时间较短的优势。
数据显示，2018年，重庆三大国际物流通道完成外贸箱量66.64万标箱。其中，长江黄金水道48.74万标箱，占比高达73%。中欧（重庆）班列和“渝黔桂新”则分别占据17.7%和9.1%。
套用公式 做对这道题货主就知道该如何选择通道
三大国际物流通道物流成本、运输时间又有哪些不同呢？
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重庆港务物流集团公司相关负责人以重庆至德国40尺集装箱为例，通过中欧（重庆）班列全程对外执行价的物流成本在3500美元左右，全程运输时间15天；“渝黔桂新”班列全程外执行价的物流成本2480美元，全程运输时间41天；通过长江黄金水道（江海联运）全程物流成本2200美元，全程运输时间45天。
又以重庆至新加坡40尺集装箱为例。选择“渝黔桂新”班列全程对外执行价的物流成本为950美元，全程运输时间13天；通过长江黄金水道（江海联运）全程物流成本1050美元，全程运输时间18天。
重庆港务物流集团公司相关负责人以企业平均8%的资金利率计算。通过“渝黔桂新”班列到达德国的40尺标箱运费比选择利用“重庆—上海—欧洲汉堡”的长江黄金水道货物运费多出280美元，但全程运输时间要少4天。
如果两者的运费与货物占用资金的时间成本之和相等时，对货主来讲，从经营费用支出角度来看，着两条线路是等价的，可以相互替代。
这位负责人还用一个公式进一步解释，设货物价值为A，则A×8%÷365×4=1960 解：A=223.6万元。
这意味着，“渝黔桂新”与长江黄金水道等价的情况下，对应的每箱货物价值为223.6万元。也就是说，在货物达到欧洲市场的时间延误1周内但对货物并不产生明显贬值影响的情况下，同一个40尺外贸箱内货物超过223.6万元时，选择“渝黔桂新”更为经济，而箱内货物价值低于223.6万元时，长江黄金水道更为经济。
根据上述公式算法，在中欧（重庆）班列与长江黄金水道是等价的情况下，货物到达欧洲市场的时间延误1个月内但对货物并不产生明显贬值影响的情况下，同一个40尺外贸箱内货物超过138.3万元时，选择中欧（重庆）班列更为经济，而箱内货物价值低于138.3万元时，长江黄金水道则更为经济。
上游新闻·重庆晨报记者 刘翰书 实习生 马溶烽
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