11月3日，记者从重庆航发集团公司获悉，利泽航运枢纽左岸一期工程一枯围堰填筑正式启动，标志着利泽航运枢纽进入主体工程建设阶段。
2024年建成后，川渝两地将打通嘉陵江全江渠化“最后一公里”，届时四川500吨级船舶可一路畅行，实现通江达海。
围堰施工将在2020年4月底前完成
记者在位于合川区左岸一期工程一枯围堰填筑施工现场看到，现场正在热火朝天地施工。据重庆航发集团公司工程管理部副经理吴四飞介绍，目前场地硬化、临建道路硬化已基本完成。一枯围堰的施工难度大，强度高。该围堰长1.3公里，需填土石方22万方，相当于近30个足球场。整个围堰施工将在2020年4月底前完成，这期间要建完4个围档，填土石方达90万多方，相当于100多个足球场。
值得一提的是，为了保护生态，整个枢纽工程将建设鱼道、增殖放流站、坝区景观绿化等永久附属设施，以及其他水土保持和环境保护工程等。在施工过程中，也将注重水生生物的保护，如水下爆破时将采取合理措施驱赶鱼群，施工过程中产生的废弃物等将全部接收上岸。
打通嘉陵江全江渠化最后一公里
利泽航运枢纽工程是嘉陵江梯级渠化规划中重庆段航运梯级自下而上的第三级，其上游接四川省武胜县桐子壕航电枢纽工程，下游接重庆市合川区草街航电枢纽工程。工程以航运为主、航电结合、以电促航。工程总工期65个月，其中施工准备期12个月，主体工程施工期43个月，工程完建期10个月。主要控制性节点：2020年4月底前完成船闸全年围堰施工， 2021年6月底船闸具备通航条件，2023年6月第一台机组发电，计划于2024年6月完工。
作为嘉陵江梯级渠化最关键的一级，利泽航运枢纽可有效渠化航道29.7公里（其中，重庆境内12公里、四川境内17.7公里），项目建成后，四川南充500吨级船舶可畅行无阻通过重庆境内的利泽和草街枢纽，进入长江，对于实现嘉陵江全江渠化、共建“嘉陵江水上高速公路”，具有极为重要的战略发展意义。将有力推动长江上游航运中心建设，为成渝经济区建设、长江经济带发展，提供更加坚实有力的交通保障。
上游新闻·重庆晨报记者 黎静
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