▲如今的两江游有些冷清

长江、嘉陵江在这里交汇，这是重庆城市的独特景观。坐船游两江，观山城夜色，这也是游客到重庆的“必选项”。

在朝天门码头，靠长江一边，是单数的泊船码头，靠嘉陵江一边是双数的泊船码头。

25日傍晚，上游新闻·重庆晨报记者从东水门大桥往朝天门码头走。“从1月24日暂停两江游，除了校验船上的设备，船上都没开灯。”站在岸边，重庆长江轮船有限公司两江游事业部总经理陈良胜说。

▲2019年10月，重庆两江游火爆

孤单的灯光

听说记者要到两江游登船的码头，出租车司机好心提醒了一句，“现在都没开了。”

在东水门大桥下，司机停了车，“这里有人行横道，你穿过去，再往朝天门方向走，见石梯就下，下了就是两江游船停泊的地方。”出租车司机提醒。

25日晚7点过，东水门大桥的灯光像一道霓虹跨过长江，江面上停着吨位不同的各种游轮（船）。

“直接往前走，我就在9码头这里，船亮着灯的，码头的灯没有亮。”电话那头，陈良胜说。

按着他说的方向，一直走，十多分钟的路程，除了13码头处有两位值班的工作人员交谈，平静的江面，异常安静。

深色的工作服，脸上戴着口罩，在两江游船工作了13年的陈良胜站在9码头的岸边，他指着江面上停靠着的“长航朝天门皓月”号两江游船，“今天我们的船校验设备，船上有灯光，前几天都没开灯。”

习惯了夜间喧闹的江边，对于这一个多月来的安静，陈良胜有些不适应，“以前这个时间都是排满了游客。”受今年新冠肺炎疫情影响，两江游在1月24日暂时停运。

两江游的暂时停运，也让陈良胜13年来第一次“调换”了工作岗位，改变了工作时间。

往年春节，每天下午不到4点，他都会出现在9码头的岸边，和游客一起，等待两江游开船。他的工作之一，就是要维持现场的秩序。

“往年春节，7码头和9码头的岸边，从下午3点多就有游客开始排队。”并列四排的队伍，弯弯曲曲的，最长要排到100米开外，游客平均等待30分钟后才能登船。

“这一个多月，除非校验设备，船上不开灯，码头也不见人，岸边各个码头的指牌的灯也是关起的。”陈良胜感叹，这段时间，两江游和朝天门码头似乎都“消失”在两岸璀璨的灯光下。

▲陈良胜感慨“以前这个时间都是排满了游客。”

寂静的初一

2月25日，“长航朝天皓月”号迎来了12位工作人员。下午2点，重庆长江轮船有限公司两江游事业部疫情防控工作会召开，40分钟后，会议结束。

然而在晚上7点过，仍有工作人员在船上停留，乘务部经理周雪勤就是其中之一。见到记者上船，她拿着测温计，“麻烦您右手伸出来，我们测一下体温。”“36.5，请进。”

周雪勤是主动留下来的，她说自己好久没上船看看了，留下来梳理一下乘务工作流程，“比如测体温，这是我们以前没做过的。”

同样留在船上的还有大副肖亚军、舵工李旭、电机员杨刚、轮机长严晓强。

“我们四个是值班的，24小时都在船上，每3天轮换一次。”肖亚军说，“船就像我们的家一样，自己的家需要有人照看，现在两江游暂停，船还得要照看。”

从2011年起就驻守两江游船的肖亚军，几乎每年的大年三十、初一都在船上过，“节假日游客多，大年三十，8艘两江游船载客估计4、5000人，初一估计1.5万人左右，下午4点发班，要跑四趟，回家都晚上11点过了。”

这样的工作性质，让肖亚军前9年都没和家人好好过年，“今年初一上午我们开完会就回家了，和家人搓汤圆吃汤圆，真的是第一次在年初一休假。我们自己家里过年倒是热热闹闹了，游船就冷清了。”一身白色工作服，连鞋子都是白皮鞋的肖亚军对我们说。

▲现在两江游暂停，船还得要照看

每周的校验

25日值班，肖亚军除了每天早晚给游船消毒外，还有一项任务，在驾驶室等蜂鸣声，当驾驶台发出蜂鸣声时，就意味着每周一次的校验结束，游船随时可以出航。

在肖亚军等待蜂鸣声时，在船尾的操作舱，严晓强正在进行每周一次、约40分钟的校验。

严晓强的工作流程严谨而流畅，在操作前，他得站在主机旁盘车，“就是检查各个连接部位有没有异响。”之后再压油，以减少机器启动时的摩擦；再之后就是活车，也即是水温、油温达到标准值，检查机电设备是否正常运行；最后就回铃给驾驶台，表示校验结束。

“他一回铃，我就听见了。”肖亚军说。

这样每周一次的校验，是保证游船能够随时出航的基础。

“等疫情结束，两江游能够正常航运后，我们准备给重庆、湖北籍市民，以及全国的医务工作者优惠。”陈良胜说，目前这一政策正在商讨当中。

25日晚9点过，一对情侣准备往江边走。

陈良胜赶紧去劝说：“现在这边灯光暗，江边危险，等疫情结束后，灯火通明时你们再来，我们随时欢迎。”

上游新闻·重庆晨报记者 罗薛梅 摄影 杨新宇

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