伴随着疫情防控形势持续向好，重庆轨道交通项目建设工地也呈现出一片热火朝天的景象，各个施工关节都跑出了加速度，全力把时间抢回来，把损失补回来。
5月8日，上游新闻·重庆晨报记者走访了市内多个轨道交通项目建设现场，实地了解施工方如何开展工作，为把疫情耽误的时间抢回来。
5号线北延伸段悦港大道站
比原计划提前5天进入车站主体挑顶施工
在位于渝北区秋成大道下方的轨道交通5号线北延伸段悦港大道站施工现场，接入车站站厅层的205.98米车站主施工通道暗挖段正在进行施工作业中。
悦港大道站是5号线北延伸段工程的第六座车站，全长220.7米，为地下二层岛式站台，并设有4个出入口。
为了抢回因疫情耽误的工期，施工单位中建五局实际情况，提前做好建设物资储备，并在复工后增加隧道施工作业人员20名、大型施工机械三台，将隧道施工效率从之前的每日1.75米提高到每日3.25米，效率提升近一倍。
目前，该项目全员复工人数193人，投入机械设备50余台，抢回工期30天，同时还比原计划提前5天进入车站主体挑顶施工。
轨道集团建管中心安质部经理孙谭勇介绍，5号线北延伸段工程起于渝北区悦港北路站，总体走向由北向南，止于5号线一期园博中心站。线路全长约9公里，设车站7座。该线路为地铁制式，采用As型车。
9号线二期花石沟停车场项目
目前全线土建工程已完成60%
在位于渝北区花石沟的轨道交通9号线二期花石沟停车场项目建设工地，挖掘机正挥舞着臂膀奋力施工，运输车来回穿梭装卸土方——数十台机械设备的引擎轰鸣声、逐渐被平整的建设场地，成为了该项目全面复工的最好见证。
据施工单位中铁二十局项目经理胥良军介绍，花石沟停车场占地面积约20公顷，设有联合车库、洗车库、工程车库、综合楼等8个建筑单体。为了抢回工期，中铁二十局根据施工现场的实际特点，采取优化工法和施工组织，增加施工人员50余人，投入大型机械10余台，全力推进施工进度。
其中，针对停车场出入段线隧道这一施工卡点，将原先独头掘进工艺优化为双头掘进，从而确保出入场线隧道施工进度，实现抢回工期2个月。目前，该项目工程全员复工，现场施工人数达256人，大型机械设备达60余台。
9号线二期工程起于9号线一期兴科大道站，经春华大道、兰桂大道、中央公园东三路、纵一路至线路终点花石沟站。线路全长约8公里，设车站5座。该线路为地铁制式，采用As型车。孙谭勇表示，目前全线土建工程已完成60%，其中春华大道站整体结构已封顶。
7条在建线路
66个标段全部开足马力抢时间
目前，重庆轨道集团在建的7条线（段）（共71.7公里）——环线、1号线、5号线一期、5号线北延伸段、6号线支线二期、9号线二期、10号线二期等线路的66个标段开足马力，全部进入抢时间、补损失的满产状态。
轨道集团表示，在下一阶段工作中，将继续落实企业安全生产和防控责任，打好轨道交通建设“保卫战”，持续加快推进在建项目，力争完成既定任务。
上游新闻·重庆晨报记者 王梓涵 摄影 甘侠义
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