重庆日报全媒体消息，6月29日，以建设内陆开放门户为目标的两江新区，在果园港举行建设国家物流枢纽系列活动，同时推动包括果园港鱼嘴铁路货运站集装箱班列首发、果园港国家物流枢纽重点口岸功能及基础设施项目集中开工、两江新区与广安邻水共建无水港在内的“三件大事”。
第一件大事
果园港鱼嘴铁路货运站集装箱班列首发
在6月29日的系列活动中，重庆果园港鱼嘴铁路货运站集装箱班列，在鱼嘴铁路货运站北货场完成首发。
重庆日报记者在现场了解到，此次发运的班列共载有46个集装箱，货品主要为两江新区及周边区域的汽车零部件、玻璃纤维及机电产品，并将在几天之内到达杭州、无锡等江浙地区。
重庆果园港国际物流枢纽建设发展有限公司副总经理汤卫东表示，果园港鱼嘴货运站毗邻中新(重庆)多式联运示范基地、中新辉联埔程物流基地、民生物流等多个重点项目。其北货场集装箱到发功能的实现，能为上述项目提供便捷的集装箱货运功能服务，促进周边区域多式联运物流的发展。
重庆日报记者了解到，果园港鱼嘴货运站是是铁路总公司规划的二级铁路物流基地，设南北两区，规划总占地1046亩，是重庆中长期铁路网规划中的区域性铁路物流中心。
其中，北货场占地382亩，规划6条作业线，其中5条用于商品车的到发，1条用于集装箱的到发，可实现年整车到发量150万辆，集装箱年到发量5万标箱。
今年6月，鱼嘴货运站商品车物流基地北场已经建成投用，包含2条整车作业线和1条集装箱作业线，可实现整车到发量60万辆，集装箱年到发量5万标箱。
值得一提的是，随着该基地的投用，今后两江新区鱼复园区长安汽车、上汽通用五菱等整车企业可以通过铁路将整车分销至全国市场，运输成本也将随之大幅降低。
而南货场则将打造国际、国内集装箱班列到发场站，目前各项准备工作正在稳步推进中，预计将于今年年底正式动工建设。
第二件大事
果园港国家物流枢纽重点口岸功能及基础设施项目集中开工
果园港国家物流枢纽重点口岸功能及重点基础设施系列项目，也于系列活动中集中开工。
据介绍，此次集中开工的项目包括果园港海关集中查验场所、果园港扩能提升工程等12个重点工程，总投资约60亿元。
其中，果园港海关集中查验场所是枢纽区主要口岸功能设施，项目占地433亩，总投资约4亿元，建设内容包含集中查验场、卡口、集拼库、粮食查验库、检疫处理区、海关办公楼等设施。
重庆果园港国际物流枢纽建设发展有限公司副总经理汤卫东表示，海关集中查验场所能为外贸企业提供一站式的海关查验服务，大幅提高查验效率，便利企业通关。
果园港扩能提升工程是果园港口岸开放综合查验设施的配套项目，也是重庆港口型国家物流枢纽建设的重要组成之一。
项目计划总投资约6亿元，规划用地面积约21万平方米，主要建设内容包括集装箱重箱堆场、空箱堆场、侯工楼、机修间、流动机械库等配套设施设备，其中集装箱堆场(含空重箱)约11万平方米，设计集装箱年堆存量约40万标箱。
汤卫东称，这12个重点项目将串联20平方公里的物流枢纽元素建设，综合“水铁公空”各种运输方式，为全球市场提供常态化、稳定化、品牌化的“一站式”多式联运服务产品，全力降低物流成本，增强资源集聚和区域辐射作用，夯实两江新区内陆开放门户地位。
第三件大事
助力成渝地区双城经济圈建设携手邻水共建无水港
在系列活动中，重庆果园港国际物流枢纽建设发展有限公司还与四川省广安市邻水县人民政府签署了战略合作协议，将在邻水县建立无水港，推动成渝地区双城经济圈合作走向深入。
所谓无水港，是指非港口地区建立的具有报关、报检、签发提单等港口服务功能的物流服务平台。而无水港所在区域内企业通过无水港进出口货物，则可享受港口相关优惠政策。
据介绍，邻水无水港建立之后，一方面将依托果园港在国际通道聚集、水铁联运以及保税物流等方面的优势条件，促进邻水县打通对外的物流大通道，形成辐射川东北的物流聚集地。
与此同时，邻水无人港也将与果园港国家物流枢纽建立联动机制，实现货物直通、通关互认，政策共享，形成可复制可推广的案例。
汤卫东称，两江新区与邻水县合作共建无水港，能有效整合双方的优势资源，为两地的外贸及物流企业提供更加便捷的物流通道，进一步扩大果园港对西部地区的辐射能力。
记者手记
两江新区以果园港为中心
引领内陆开放门户建设实现“加速跑”
2016年1月，习近平总书记视察重庆，在果园港他寄语果园港的建设者、管理者一定要把港口建设好、管理好、运营好。
这些年来，两江新区的开拓者们时刻牢记总书记殷殷嘱托，不但把果园港建设好、管理好、运营好，还推动“一带一路”和长江经济带、西部陆海新通道在港区内实现无缝衔接，新谱开放、智慧、绿色新谱发展“三部曲”，加速建设国家物流枢纽，为成渝地区双城经济圈建设，打造内陆开放门户。
6月29日，两江新区又以果园港为中心，在一天之内推动“三件大事”，引领内陆开放门户建设实现“加速跑”。
在果园港鱼嘴铁路货运站首发集装箱班列，有利于充分发挥果园港多式联运功能，提升果园港国际物流枢纽价值，助力果园港成为“世界的中转站”。
果园港于2019年9月正式获批成为首批国家物流枢纽，在果园港开工一批重点口岸功能及基础设施项目，有利于快速推动国家物流枢纽建设，加速两江新区乃至重庆全面融入共建“一带一路”、长江经济带发展和西部陆海新通道建设，同时全方位提升城市国际化水平和综合服务能级，营造近悦远来的良好环境。
与邻水携手共建无水港，有利于唱好“双城记”、建好“经济圈”。两江新区是全市经济发展的主战场，须要不断抢抓成渝地区双城经济圈建设的机遇，不断与四川天府新区、广安市等强化合作，扩大合作空间。
一天之内推动“三件大事”，展现出两江新区乃至重庆在当前复杂多变的国际形势下，只争朝夕，抢抓机遇，不断从开放通道、开放平台、开放型经济、开放环境等多个方面构建对外开放新格局，带头开放、带动开放，持续强化领跑西部开发开放的担当，奋力为重庆对外开放打造重要窗口，力争成为全市扩大开放排头兵。
重庆日报全媒体记者 陈钧 实习生 王天翊
原标题：建设内陆开放门户 在果园港打造国家物流枢纽 两江新区一天推动“三件大事”
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