重庆四大铁公水联运枢纽之一的万州新田港铁路集疏运中心项目已实现全面开工建设，新三圣寺隧道出口、五桥河大桥等6个工点全面开工，预计2022年底前建成通车。
据重庆铁路投资集团相关负责人介绍，铁路集疏运中心布局“一站四区”，即：新田港站、综合货场区、煤炭翻车机区、集装箱场联运区和散堆装联运区；引入港区铁路工程自宜万铁路万州站宜昌端引出，经新田港车站后，通过隧道延伸至新田港码头。新田港铁路是一条二级单线区间铁路，全长约16.235公里，其中正线长度13.359公里。工程总投资20.62亿元，总工期3年。
新田港规划建设5000吨级泊位19个，其中多用途泊位10个，散货泊位8个，大件泊位1个，吞吐能力4000万吨，静态总投资80亿元。目前，港口一期工程正在抓紧建设，将建设5个多用途泊位，设计通过能力625万吨。
新田港铁路集疏运中心由重庆铁路投资集团作为项目业主，已经实现全面开工建设，新三圣寺隧道、五桥河大桥、五桥隧道斜井、五桥隧道、DK12+040涵洞、新田镇隧道等6个工点全面开工。其中，新三圣寺隧道出口边仰坡第四级边坡锚杆框架梁浇筑1副，第二副支模完成，计划8月25日完成浇筑；五桥河大桥钢栈桥桥面完成铺装并正式投用；大桥桩基已浇筑完成13根，计划8月20日完成3号—5号墩桩基；五桥隧道斜井洞口工点临建已完成，辅助坑道进尺157米，二衬浇筑10米；DK12+040涵洞开挖完成，垫层浇筑30米，底板浇筑17米，钢筋绑扎完成17米；五桥隧道出口、新田镇隧道进口修筑施工便道，水泥搅拌桩完成97米。同时，大临设施完成工作量超90%，为主体工程推进创造了条件。其中，2号、3号钢筋加工厂和2号拌和站、项目部驻地已完成建设；3、4号拌和站已完成96%，1号拌和站储料罐基础浇筑完成，场平完成400米。
“该项目2019年开工建设，预计2022年底前建成通车。”该负责人表示，建成后，宜万、达万、兰渝等铁路运输货物可直达长江航运码头一级平台，实现多种交通方式无缝衔接，将有效降低物流成本提升运输效率，显著增加区域交通运量和铁水联运量，对推动长江经济带发展战略实施，促进地方经济社会快速健康发展具有重要意义。
上游新闻·重庆晨报 黎静
【免责声明】上游新闻客户端未标有“来源：上游新闻-重庆晨报”或“上游新闻LOGO、水印的文字、图片、音频视频等稿件均为转载稿。如转载稿涉及版权等问题，请与上游新闻联系。
