日前据海外媒体报道称，保时捷CEO Oliver Blume在接受外媒采访时表示，“保时捷将于2020年前决定是否要放弃销售柴油车型”，而这也是德国车企首次公开谈论放弃柴油动力产品的话题。
近年来闹得沸沸扬扬的大众集团“排放门”事件也曾影响到保时捷品牌旗下车型，保时捷CEO Oliver Blume表示，保时捷正在深入研究是否需要放弃研发生产柴油车型。不过他也表示：“我们现在还没决定好”。Blume称，未来10-15年，保时捷将推出多款采用内燃机单独驱动、插电式混动系统和纯电动系统的新车型。而至于是否要放弃柴油车，恐怕要到2020年才能给出答案。
有望于今年9月法兰克福车展正式发布的全新一代Cayenne车型将与已经推出的全新Panamera车型一样，依然提供搭载柴油发动机的车型，Blume为此打了保票。但Blume也称，“对于未来的换代车型，情况将有所改变”。有外媒消息称，保时捷旗下车型或将集体抛弃柴油动力。但是就目前而言，柴油车型依然占据着保时捷全球销量的15%，同时保时捷也靠着这些柴油车型拉低其整体的碳排放值。
Blume期待在2025年前，纯电动车型能够达到保时捷销量的四分之一左右。同时他也向媒体确认称，保时捷正在和奥迪合作研发一款代号为“PPE”的纯电动车型平台，首款车型将是有望于2019年推出的保时捷Mission E量产版。
此外Blume还表示，如果市场有需要，保时捷可能还将基于PPE平台推出一款全新的纯电动车型。“我们预计中国乃至亚洲更多的大都市都将会以很快的速度将交通工具更新为纯电力驱动”，“我也相信在五年内，大城市中将很难再见到纯燃油车，不过乡村地区的电气化进度将会慢得多”。
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