它是MPV，却有高达160毫米的离地间隙，高得不像是一般MPV车型；和SUV相比，它的风阻系数仅为0.3，流线车身堪比轿车，乘坐感也更为舒适。
品牌方说，这是介于MPV和SUV两者之间的车型，它主要为家庭使用，MPV没有它的动力性和通过性，SUV没有它的舒适性，消费者将因为它的功能性和特点而去购买。
这款车就是雷诺最新推出的旗舰车型—ESPACE，被雷诺称之为进口新感官跨界MPV。
造型流畅 通过性更好
第一代ESPACE推出在1984年，称为MPV鼻祖，现在新推出的ESPACE是第五代产品，截至目前已有133万用户，是法国最畅销的MPV车型。
最新一代ESPACE 2015年在欧洲上市，排量为1.6T，两月前新更换了1.8T的全新动力系统，目前将在国内引进的正是采用全新动力系统的Espace。
ESPACE和其他同级如奥德赛等MPV相比，长宽尺寸大致相仿，相较低矮。但最有特点的是ESPACE的离地间隙，达到160毫米，和大多数MPV的130毫米离地间隙相比，非常突出。虽然轴距长度和驱动形式决定，这不是一款用于越野的车型，但通过性显然比其他MPV更好。
ESPACE车身线条紧凑流畅，车尾也和大多MPV不一样，拥有较大的离去角，整体少了一些慵懒和富态，更具个性和时尚，从外观上比较符合颜值控的需求。
夜晚中的氛围灯光体现调性
内饰是一大亮点，8.7英寸液晶屏幕，硕大的航空档杆，悬浮设计是进入车内最直观的感受，布局简洁并且充满了科技感。
比较特别的地方，中央地台区域的连接部分为上下两层，上层可放置物品，下层另外设计了空间，还可以摆放水和其他用品。
这款车装配了Multi-sense全感官控制系统，具备5种不同的驾驶模式，每种模式下的悬架调校、油门、转向都不同，可以进行不同状态的调节。但是最让人动心的是，每种模式所产生不同的氛围灯光，在夜晚开车，很有调性和感觉。
前两排座椅包裹性强有舒适感
ESPACE的1.8T涡轮增压引擎是全新研发，最大马力224匹，峰值扭矩300牛米，采用德国造7速双离合变速箱，7.6秒破百。
前一排和二排座椅的支撑和包裹都很到位，虽然坐姿较高，但很有舒适感。第一排座椅具备按摩和通风加热功能，第二排的设计是两大一小，区别于欧洲的三等分，这也是充分考虑了中国的具体乘坐习惯进行调整。
小编专门对三排座椅距离了做了测试，第一、二排分别坐一个1.78米身高的乘客，并将位置调到比较舒适的距离，那么第三排坐一个1.7米的男性恰好合适。不过，第三排座椅相对偏硬，并且放脚的地方较浅，所以第三排并不是长途旅行让人放松和舒适的位置。
小编说
在本次试驾活动中，ESPACE特别设计了绕桩、迅速出入库、麋鹿测试，以及道路试驾等科目，已经不是在用MPV的标准来考量一款车型。而在这些测试中，尤其是过弯和加速表现，明显能感觉这款车具有很多市面上MPV不具备的特点。
从某种意义上，这不是一款定位特别清晰的车型，如果用互联网的思路来看，它的理念更像是应消费端需求而造车。现在的消费者比任何一个时候都更纯粹，可以不去强调这究竟是一款SUV、MPV，甚至轿车，而是看这款车的功能是否符合自己的要求。
那么这款有动力、有通过性、有颜值的七座MPV，它的功能是否真正满足市场需求，它的价格是否是在细分群体的接受范围之内。11月中旬，ESPACE上市并将公布价格时，市场将给出答案。
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