日前，大众研发部门负责人Frank Welsch在日内瓦车展上接受了外媒采访，表示大众将不再推出甲壳虫的换代车型，现款甲壳虫车型也极有可能在2018年停产。

其实关于甲壳虫要停产的消息，

小编似乎并不是第一次听说了。

早在16年的时候，大众最著名的甲壳虫车型即将停产的消息便传了出来，据说原因主要是大众需要挪用研发甲壳虫的经费，来打造当时市场正热的Crossover车款。然而国内并没有停止销售，因此大家也逐渐忘却这码事。

但今年的日内瓦车展上，“停产甲壳虫”已经成了板上钉钉的事儿。

从本届大众展台上，可以发现大众已将目标放在了电动汽车上面。负责人Frank Welsch还指出，今后大众将把更多的燃油车产能放在SUV车型上面，把更多的精力用于电动车型的研发。

甲壳虫，当真凉了么？

甲壳虫自诞生以来，一直都是一款充满特立独行的个性化小车，它与我们印象中的传统车型不大一样，而也正因如此，它一直让众多痴迷甲壳虫车型的消费者无法自拔。不过，喜欢的人把它视作经典，不喜欢的人觉得小家子气。如果说购车的动机有100个，那么购买甲壳虫可以算是101个。

甲壳虫的停产是多方面原因造成的。受之前排放门的影响，大众内部的资金压力凸显，不得不放弃部分车型的研发。辉腾停产、10速DGS终止研发都是受此影响，甲壳虫也算是其中的牺牲者。

而且，甲壳虫本身的销量不理想也是一大原因。单靠外观吸引消费者，实用性欠佳，导致甲壳虫的销量逐年下滑。在中国市场，甲壳虫始终以进口方式销售，售价偏高，导致国人并不买账。

Welsch表示，虽然甲壳虫的历史已经终结，但是大众汽车仍然会推出致敬经典的车型。一款基于ID Buzz概念车的电动车将在未来几年内量产，这款车的外形会让人们想到经典的大众T1面包车。令人惊喜的是，它将采用后轮驱动，这一点沿袭了T1的经典设计。大众宣称，这台电动客车的续航里程达到480公里。

此外，甲壳虫敞篷版留下的空缺，会由T-Roc敞篷车填补，与甲壳虫完全不同，这款新敞篷车拥有凌厉的车身线条。大众汽车首席执行官Herbert Diess在日内瓦车展上表示：“大众正在逐渐发展自己的SUV。”因此T-Roc敞篷车拥有了很大的离地间隙，它更像是一个跨界产品。

这款车会在2020年上市，这意味着，甲壳虫敞篷版很可能会在接下来的一年中继续出现在市场上。

总而言之，市场在进步，行业的未来属于电气化，甲壳虫的停产或许并不是一件坏事。遗憾总是有的，否则怎么能感受到进步。

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